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　　世界经（jīng）济论坛官网17日（rì）刊文称，中国已成为全球最大（dà）的电（diàn）动（dòng）汽（qì）车市场，中（zhōng）国车企生产的电动（dòng）汽车占全球电动汽车（chē）总产量的一半以（yǐ）上。而在这一市（shì）场上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国车（chē）企（qǐ）当下很（hěn）难抵挡中国自（zì）主品牌的（de）实力（lì）。墨（mò）菲说（shuō），消费者现在对（duì）中国自（zì）主品牌的（de）“忠诚度（dù）”很强，尤其是在美（měi）国对中国电动（dòng）汽车征收（shōu）超过100%的关税后（hòu），这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得（dé）更加强烈。

　　其实，日本无（wú）论（lùn）是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程（chéng），都处处离不开中国。这就是为什么近两（liǎng）年来，岸（àn）田似乎和拜登走得很近，争相送“投（tóu）名状（zhuàng）”，但实际上（shàng）他也在很积极地（dì）推动（dòng）日本（běn）加入RCEP，加强和中国及亚洲的这（zhè）种实质（zhì）性的合作关系，以（yǐ）稳定自身的经（jīng）济（jì）发展和社会生活。就在最（zuì）近两天，他跑（pǎo）到美（měi）国（guó）去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时，又和中（zhōng）韩两国（guó）争（zhēng）取要在（zài）五月份（fèn）举（jǔ）办中日韩领导人（rén）会（huì）议，推动中日韩的合作（zuò）。这些看似矛盾的表（biǎo）现，正（zhèng）是日本今天面对两难困境和自身国（guó）家发（fā）展“焦虑”的一个真实写（xiě）照（zhào），美（měi）国（guó）的焦虑是“霸权（quán）的（de）焦虑（lǜ）”，日（rì）本（běn）的焦虑可是“生死的（de）烦（fán）恼（nǎo）”，所以（yǐ）就更显得进（jìn）退失据、捉襟见（jiàn）肘。

　　当今世界，金融之战的烈度（dù）和（hé）影响程度，甚至超过武装冲突（tū）和（hé）科技（jì）之争。而且，在武装冲（chōng）突（tū）和科技之（zhī）争背后，金融（róng）制（zhì）裁的手段（duàn）都发挥着重要作用。我国（guó）现已成（chéng）为（wèi）金融大国，但还不（bù）是（shì）金融强（qiáng）国。