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　　在（zài）经济（jì）全球化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国（guó）家在各自强项（xiàng）产业（yè）的产（chǎn）能大（dà）一些，在其他产业的产能小（xiǎo）一些，这是由各国的比较优势决定的。只有（yǒu）加强合（hé）作（zuò），才能共（gòng）同发（fā）展。据（jù）国际能源（yuán）署测算，2030年全球（qiú）新能（néng）源汽车（chē）需求量将是2023年全（quán）球销量（liàng）的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转型发展的进程（chéng）中（zhōng），电（diàn）动汽车等（děng）新能源领域（yù）蕴藏着海量（liàng）市场需求，这（zhè）将（jiāng）是各国发展的共同机（jī）遇。中国（guó）新能源产业持（chí）续发展、持续提供（gōng）优质（zhì）产能（néng），不仅满足自身高质量（liàng）发展需要，也对（duì）全球应对气候变化（huà）和绿（lǜ）色低碳转型作出重要贡献。

　　其实（shí），日本无论是自身的稳定、还是经济（jì）繁荣以及（jí）大（dà）国化进程，都处处离不（bù）开中国。这就（jiù）是（shì）为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜登（dēng）走得很（hěn）近，争（zhēng）相（xiāng）送“投名状”，但实际上他也在很（hěn）积极地推动日本加（jiā）入RCEP，加强和中国及（jí）亚（yà）洲的这种实（shí）质性（xìng）的合（hé）作关系，以稳定自身的经济发（fā）展和社（shè）会生活。就在最（zuì）近（jìn）两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同（tóng）时，又和中韩两国争取要在（zài）五月份举办中日（rì）韩领（lǐng）导人会议（yì），推动中日韩的合（hé）作。这些看似矛盾的表（biǎo）现，正是日本今天面对两难（nán）困（kùn）境和（hé）自（zì）身国家（jiā）发展“焦虑（lǜ）”的一个真实写照，美国的焦（jiāo）虑（lǜ）是“霸权（quán）的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可（kě）是（shì）“生死的烦恼”，所（suǒ）以就更显得进退失据、捉（zhuō）襟（jīn）见（jiàn）肘（zhǒu）。

　　二是（shì）将REITs纳入沪（hù）深港通。拟总体（tǐ）参照两地股（gǔ）票和ETF互联互通制度安排，将内地（dì）和香港合资（zī）格的REITs纳（nà）入沪深港通标（biāo）的，进一步（bù）丰富沪深港通交易品种（zhǒng）。