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　　中央要求谋划新（xīn）一轮财税改革，税制（zhì）改革是（shì）重头（tóu）戏，未来（lái）增值税、消费税、个税等主（zhǔ）要税种还将有进一（yī）步（bù）改（gǎi）革举（jǔ）措。笔（bǐ）者呼吁，在税收征管不断强（qiáng）化的同时，为促（cù）进企业、个（gè）人实际（jì）税负（fù）维（wéi）持在合（hé）理水平，未来（lái）税制改革应（yīng）当统筹考虑降低名（míng）义税（shuì）率。

　　[环（huán）球（qiú）时报（bào）综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉（jí）利等中国自主品牌的崛（jué）起给不（bù）少外国汽车品牌带来压（yā）力。”美国CNBC网（wǎng）站（zhàn）18日报道（dào）称，美（měi）银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国（guó）汽车媒体协会（huì）有关活动中表示（shì），美国底（dǐ）特（tè）律三巨（jù）头（tóu）（即通用汽（qì）车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快（kuài）”退出中国市（shì）场。他（tā）同时（shí）警（jǐng）告说，美国三大车企需（xū）要采取（qǔ）更严厉的措（cuò）施削减开支（zhī），尤（yóu）其是在内（nèi）燃机业务（wù）方面，因为这是目前利润的主要（yào）来源（yuán）。

　　但是，近年来，由于日本面对着（zhe）“百年变局（jú）”等各种各样的压力。首（shǒu）先（xiān）是中日关系力量（liàng）对比的显著变化。中（zhōng）国从以（yǐ）前远（yuǎn）远落后于日（rì）本的经济发展，到2010年（nián）经济总量（liàng）开（kāi）始超越日本，到之后的十几（jǐ）年（nián）间，中国的GDP已经是日本的三倍以（yǐ）上。而日本（běn）则（zé）明显感受（shòu）到（dào）了这样的变（biàn）化和压力（lì）。而且伴随中日经（jīng）济和综合实力（lì）的这种明显的变化，同时（shí）呈现出中（zhōng）日（rì）关（guān）系似乎在向着负面（miàn）的方向（xiàng）发展。在中日经贸额（é）不断增长的同（tóng）时，中日之间的政治信任和民间感情（qíng）却（què）似（shì）乎在（zài）不断的下降，这（zhè）种微妙、复杂的（de）中日关系取态（tài），对（duì）中日都是压力很大的，对日（rì）本尤其（qí）如此。