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　　尽管中国并未采取集中清缴清欠（qiàn）税收等行动（dòng），但随（suí）着（zhe）税收（shōu）大数（shù）据广泛应用，网状、系（xì）统（tǒng）性税收风险分析取（qǔ）代了（le）此前个人经验点对点分（fēn）析，税（shuì）收征管力度事（shì）实上在不断强化，税收征收（shōu）率在不断提高。以前企（qǐ）业（yè）偷漏税（shuì）可（kě）能不（bù）容易被发现，但近（jìn）些（xiē）年通过税收大（dà）数据，税务部门（mén）会收到企业风险提示，并跟企业确（què）认，不少企业（yè）需（xū）要依法补缴税款。

　　3月13日，中央（yāng）金融委员会办（bàn）公室、中央（yāng）金融工作委（wěi）员（yuán）会召（zhào）开会议，学习（xí）贯（guàn）彻全（quán）国两会精（jīng）神，中央金（jīn）融委员会办公室（shì）主（zhǔ）任、中央（yāng）金融工（gōng）作委员会书记何（hé）立峰出席会议并讲（jiǎng）话。

　　“积（jī）极（jí）管理你（nǐ）的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表示，虽（suī）然底特律汽车制造商需要重新思考（kǎo）在中国的经营方式，但美国（guó）电动汽车领导者（zhě）特斯拉的（de）情（qíng）况略有（yǒu）不同，与传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽车制（zhì）造商（shāng）相比，特斯拉（lā）在（zài）电（diàn）动（dòng）汽车零部（bù）件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成本（běn）优势（shì），这有助于（yú）该公（gōng）司在中国市场（chǎng）的（de）发展（zhǎn），使其有“更大的发（fā）展空间（jiān）”。（汪（wāng）品植）