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　　其实，美（měi）日菲之间“秀恩爱”背后也（yě）暗藏着很（hěn）多不确定（dìng）性（xìng），我概括为四大“变数（shù）”。第（dì）一是“特（tè）朗普变数”，最近美（měi）国的民调又显示了特朗普支持（chí）率（lǜ）高于拜登的情况（kuàng），日本和菲律宾等对此（cǐ）当然也心知肚明，他们眼睛盯（dīng）着（zhe）拜登，其实心（xīn）里不得不（bù）惦记（jì）着特（tè）朗普，尤其是如果特朗（lǎng）普再次（cì）出山（shān），会（huì）如何（hé）收拾类似“美日菲”这类的烂（làn）摊子，会不会再来一次（cì）退（tuì）出TPP的操（cāo）作呢？而且美国大（dà）选已经白（bái）热化（huà），特朗（lǎng）普和拜登越对抗，选后（hòu）的变化可（kě）能越剧烈，日本、菲律宾不（bù）会不清楚这一点。

　　西安（ān）市安全生产（chǎn）委员会办公（gōng）室21日（rì）凌（líng）晨发布通（tōng）报，西安（ān）地铁（tiě）10号线于2024年（nián）4月18日23：50许，在（zài）进行试验路线车辆型式试验时，因车辆公司调试人员操作（zuò）不当，发生（shēng）车辆追尾（wěi）事（shì）故，造成该（gāi）公（gōng）司试验人员1人不幸身亡，2人（rén）受（shòu）伤（shāng）。

　　世界经济（jì）论坛（tán）官网17日刊（kān）文称（chēng），中国已（yǐ）成（chéng）为全球最大的电（diàn）动汽（qì）车（chē）市（shì）场，中国车企（qǐ）生产的（de）电动汽车占全球电动汽车总产量（liàng）的一半以上（shàng）。而在这一市场（chǎng）上，墨菲和（hé）其他分析师（shī）认为，美国车企（qǐ）当下很难（nán）抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现（xiàn）在（zài）对（duì）中（zhōng）国（guó）自主品牌的“忠（zhōng）诚度（dù）”很强，尤（yóu）其（qí）是在美国（guó）对中国电动（dòng）汽（qì）车征收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。