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　　直新闻：日本首（shǒu）相（xiāng）上周在美国（guó）国会发表演说，仍（réng）在鼓噪中（zhōng）国是“外（wài）部最（zuì）大威（wēi）胁”，在（zài）白（bái）宫（gōng）参加美日菲（fēi）三（sān）边峰（fēng）会，矛头也直指中国，这又意味着（zhe）什么？

　　近些年我（wǒ）们也能看到这些举措（cuò），中（zhōng）国推出大规模减税降费（fèi）政策，有（yǒu）不少是长期（qī）执行的（de）制度性（xìng）政策。比如为消除重（zhòng）复征税，营业税（shuì）改为增值税（shuì）；增值税基本（běn）税率（lǜ）从（cóng）17%降至13%；个人所（suǒ）得税也通过扩（kuò）大税率级距、增（zēng）加专项附加（jiā）扣除、提高（gāo）起征点，实际降低了税负；城镇职工基（jī）本养老保（bǎo）险单（dān）位缴（jiǎo）费比（bǐ）例（lì）降至16%等（děng）。

　　“积极管理（lǐ）你的核（hé）心业（yè）务（wù），这真是（shì）一剂（jì）难吃（chī）的药。我们有很多艰（jiān）苦的工作要做。”墨（mò）菲表（biǎo）示，虽然底（dǐ）特律（lǜ）汽车（chē）制（zhì）造商需要重新思（sī）考在中国的经营方（fāng）式（shì），但美国电动汽（qì）车领导（dǎo）者特斯（sī）拉的情况略有（yǒu）不同，与传（chuán）统的（de）底特律汽（qì）车制造商（shāng）相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万（wàn）美元的成本优势（shì），这有助于（yú）该公（gōng）司在中（zhōng）国市场的发（fā）展（zhǎn），使其有“更大的（de）发展空间”。（汪品（pǐn）植）