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　　但是，近年来，由于（yú）日本面对（duì）着“百（bǎi）年变局”等各种（zhǒng）各（gè）样的压（yā）力（lì）。首先（xiān）是中（zhōng）日关系（xì）力（lì）量（liàng）对比（bǐ）的显著（zhù）变化。中国从以前远远（yuǎn）落后于日本的经（jīng）济发展，到2010年经济总（zǒng）量开始超（chāo）越日本（běn），到之后（hòu）的十（shí）几年间（jiān），中国的GDP已经（jīng）是日（rì）本的三倍以上。而（ér）日本则（zé）明显感受到了这样的（de）变化和压力（lì）。而且（qiě）伴（bàn）随中日（rì）经济和综（zōng）合实力（lì）的这（zhè）种明显的变化，同时（shí）呈现（xiàn）出中日关（guān）系似乎在（zài）向着负面的方向发展。在中日（rì）经贸额不断增长的（de）同时，中日（rì）之间（jiān）的政（zhèng）治信任（rèn）和民间感（gǎn）情却似（shì）乎（hū）在（zài）不断的下降，这种（zhǒng）微妙、复杂的中（zhōng）日关系（xì）取态，对中日都是压力很（hěn）大的，对日本尤其如此。

　　在经济全球化背景下，供给和需求都（dōu）具（jù）有（yǒu）全（quán）球性。不同国家在各自强（qiáng）项产业的（de）产能大一些，在其他产（chǎn）业的产能小一些，这是由各国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共同发展。据（jù）国际能源署测算（suàn），2030年（nián）全球新能（néng）源汽车需（xū）求量将是2023年（nián）全球销量的3倍多（duō）。在推（tuī）进绿（lǜ）色低碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽车等新能源（yuán）领（lǐng）域（yù）蕴藏着海量市场需求，这将是各国发（fā）展的共（gòng）同（tóng）机遇。中国新能源产业持续发展（zhǎn）、持（chí）续提供优质产能（néng），不（bù）仅满足自身（shēn）高质量发展需要，也对全球应对气候（hòu）变化和绿色（sè）低碳转（zhuǎn）型作出重要贡献（xiàn）。

　　2023年11月（yuè）3日，中央（yāng）金融（róng）工作委员会召开会（huì）议，传达学（xué）习中央金融工作会议精神。在（zài）上述会议（yì）上，何立峰首次以中央金融（róng）委员会办（bàn）公（gōng）室主（zhǔ）任、中央（yāng）金融工作委员会书记的身份对外亮（liàng）相。