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　　其实，百年来的中日（rì）关系一直都存（cún）在谁来主导、走向何方的问题。当然这中间有美国的因素，因（yīn）为日美在（zài）二战（zhàn）后至今（jīn）的制度安排上，是（shì）美（měi）国在（zài）直接影响甚至在（zài）重大问题上主导（dǎo）着日本的一（yī）些外（wài）交决（jué）策。但是（shì），在中日互动中（zhōng），中方是主导的一方，而在（zài）建（jiàn）交（jiāo）之后（hòu）开启（qǐ）的中日关系（xì）发（fā）展的热潮中，中方倡导的以“友好外交、人民外交、和平外交”为（wèi）主要特（tè）征的中日关（guān）系发展（zhǎn），应该说一直是顺畅的（de）。

　　在经济全球化背景下，供给和（hé）需求（qiú）都（dōu）具有全球性。不同国家（jiā）在（zài）各自（zì）强项产业的产能大（dà）一些，在（zài）其他产（chǎn）业的（de）产（chǎn）能小一些，这是由（yóu）各国的比（bǐ）较优势决（jué）定的。只有加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年（nián）全球新能源（yuán）汽车需求量将是2023年全（quán）球（qiú）销量的3倍多（duō）。在推进绿色低碳转型发展的（de）进程中（zhōng），电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场（chǎng）需求，这将（jiāng）是各（gè）国（guó）发展的共同机遇（yù）。中国新（xīn）能源（yuán）产（chǎn）业持续发展、持续提供优质产能，不（bù）仅满足自身高（gāo）质量发展（zhǎn）需（xū）要，也对全球应对气候变化和绿（lǜ）色低碳转型作出重要贡（gòng）献。

　　作为澳大利（lì）亚葡萄和葡（pú）萄酒协会（huì）的（de）董事会成员，安戈夫还表示（shì），该（gāi）协（xié）会正（zhèng）在向澳大（dà）利亚政府申（shēn）请一项价值（zhí）8600万澳元（yuán）的（de）“复苏计（jì）划”，包括给葡萄（táo）园主（zhǔ）的（de）扶持资金3000万澳元，用于支持出口的3600万澳元以（yǐ）及（jí）国内营销活动的2000万（wàn）澳元。