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但随着（zhe）税收征管能力不断强化，税收征收（shōu）率不（bù）断提高，企业实际税负正在逐步接（jiē）近（jìn）名义税负，在当前经济形（xíng）势（shì）下，企业痛（tòng）感（gǎn）会更明显，一（yī）些企业如（rú）果（guǒ）不能（néng）承担可能会选择停业，这不仅（jǐn）影响就业，更会对（duì）宏（hóng）观经济运行带来（lái）负面影响。
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近些年我们也能看到这些举措，中国推出大规模减（jiǎn）税降（jiàng）费（fèi）政（zhèng）策，有不少是长期（qī）执行的制度性政策。比如（rú）为（wèi）消除重（zhòng）复征税，营业（yè）税改为增值税；增值税基本税率从17%降至13%；个人所得税也通过扩大税率级距、增加专项附加扣除（chú）、提（tí）高起征点，实（shí）际降低（dī）了税负；城（chéng）镇职工基本养（yǎng）老（lǎo）保险单位（wèi）缴费比例降至16%等。
白姐正版资料针对上（shàng）述情况，通用汽车高管（guǎn）表示，企业对扭转中国市场的销售（shòu）局面仍有（yǒu）信心，他（tā）们希望旗下新能源（yuán）车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通（tōng）用汽（qì）车董事长兼首席执行官玛丽·博（bó）拉此（cǐ）前（qián）表（biǎo）示，“当你观察中国市（shì）场时，会发现它（tā）与5年前有很大不（bù）同（tóng）。我（wǒ）们希望能够以（yǐ）正（zhèng）确（què）的方式参与到这个（gè）市（shì）场中。”尽管在中（zhōng）国市场份额占（zhàn）比不（bù）大，但（dàn）斯特兰蒂斯也看好中（zhōng）国市（shì）场（chǎng），并“入股”中国（guó）车企。去年10月，斯特兰蒂斯（sī）宣布与中国零（líng）跑汽车（chē）成（chéng）为（wèi）全球战（zhàn）略伙伴，并（bìng）向后者投资15亿欧元。