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　　世界经济论坛官网17日刊文（wén）称，中国（guó）已成为全球最大（dà）的电动汽（qì）车市场，中国车企生产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车（chē）总产（chǎn）量的一半以上。而在这一市场上（shàng），墨菲和其他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在（zài）美国对中国电（diàn）动汽车征收超（chāo）过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可（kě）能会（huì）变（biàn）得更加强烈（liè）。

　　“正如习近平主（zhǔ）席（xí）指出（chū）的，中德合作对双方（fāng）有（yǒu）利，对（duì）世（shì）界有利。世界（jiè）越是动荡，双（shuāng）方越（yuè）要提升两国关系的韧性（xìng）和活力（lì），坚（jiān）持中德关系（xì）的合作主（zhǔ）基调和发展大方向，牢牢（láo）把握中德是全方位战略伙伴这一定位。中方（fāng）愿与德方一道，以高质量合作应对（duì）全（quán）球（qiú）挑战，以高水（shuǐ）平交（jiāo）流深（shēn）化彼此互信（xìn），增（zēng）进两国（guó）人（rén）民福祉，共同为（wèi）世界和平稳定（dìng）与发展繁荣作出积（jī）极贡献。”林剑说。

　　同时，中日两国在战（zhàn）后一（yī）直（zhí）就存在（zài）很多既（jì）有（yǒu）的矛（máo）盾，比如“东亚（yà）争雄”的问题、“历史（shǐ）认（rèn）识”的问题、台湾问题（tí）、两国（guó）的领海（hǎi）划（huà）界（jiè）问（wèn）题（tí）等等（děng）。近年来，中日都在走向大国化的进程（chéng）中，又不断（duàn）地发生摩擦和碰撞。一定程度上，这也是日方近（jìn）年少提甚至不提“中（zhōng）日战略（lüè）互惠（huì）关（guān）系（xì）”的原因（yīn）。