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　　其（qí）实，日本无论是（shì）自（zì）身的稳定、还（hái）是经济繁荣以及大国化进程（chéng），都处处（chù）离不（bù）开（kāi）中国。这就是为什么近两年来，岸田似（shì）乎和拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名状”，但实际上他也在（zài）很积（jī）极地推动（dòng）日本加入RCEP，加（jiā）强和（hé）中国及亚洲的这（zhè）种实质性的（de）合作（zuò）关系，以稳（wěn）定自身的经济发展和（hé）社会生（shēng）活。就在最近两天，他跑到美国去和（hé）拜登“秀恩（ēn）爱”的同时，又和中韩两国争取要在五（wǔ）月份（fèn）举办中日韩领导人（rén）会（huì）议（yì），推（tuī）动（dòng）中（zhōng）日韩的合（hé）作。这（zhè）些看（kàn）似矛盾的表现，正（zhèng）是日（rì）本今（jīn）天面（miàn）对两难（nán）困境（jìng）和自身国家发（fā）展“焦虑”的一个真实写照，美国（guó）的焦虑是（shì）“霸权（quán）的（de）焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可是“生死的烦（fán）恼（nǎo）”，所以就（jiù）更（gèng）显得进退失据、捉（zhuō）襟见肘。

　　在经济全球（qiú）化背景下，供（gōng）给和需求都（dōu）具有全球（qiú）性。不同国家在各自强项产业的产能大一些，在（zài）其他产业的产（chǎn）能（néng）小一些，这是（shì）由各（gè）国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共同发展。据国（guó）际能源署（shǔ）测算，2030年（nián）全（quán）球新能（néng）源汽车需求量将是2023年全球（qiú）销（xiāo）量（liàng）的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽（qì）车等新能（néng）源领（lǐng）域（yù）蕴藏着海（hǎi）量（liàng）市场需求，这将是各国（guó）发展的共同机遇。中国新能源产业持续发展、持续提供优质产能（néng），不（bù）仅满足自身高质量发（fā）展（zhǎn）需要（yào），也对全球应对气候变化和（hé）绿色低碳转型（xíng）作出重要贡献。

　　在经（jīng）济全球化（huà）背（bèi）景下，供给和需求都（dōu）具有全（quán）球性。不同国家在各（gè）自（zì）强（qiáng）项产业的产能（néng）大（dà）一些，在其（qí）他产业的产能小一（yī）些，这是（shì）由（yóu）各国的比较优势决（jué）定的。只有加强合作（zuò），才能（néng）共同（tóng）发展（zhǎn）。据国际能（néng）源署测算，2030年全（quán）球新（xīn）能源汽车（chē）需求量将是2023年（nián）全球（qiú）销量的3倍多（duō）。在推进（jìn）绿色低碳（tàn）转型发（fā）展的进（jìn）程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将是各国发展的共同机遇。中国新能源产业持续（xù）发展、持续（xù）提供优质产能，不（bù）仅满足（zú）自身高质量（liàng）发展需要，也对全球应对气候（hòu）变（biàn）化和绿色低碳（tàn）转型作出（chū）重要（yào）贡献。