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　　WADA指出，科研人员和外部法律（lǜ）顾问进（jìn）行（xíng）长达（dá）数（shù）周（zhōu）的审查后认为（wèi）无法反（fǎn）驳曲美他嗪来源于污染的可能性，这（zhè）一结论也和资（zī）料中（zhōng）的（de）分析数据相符（fú）。同时鉴（jiàn）于污染造（zào）成（chéng）阳性，运动员没有被认（rèn）定有过错，所以WADA认（rèn）为没有（yǒu）理（lǐ）由对中国反兴奋剂中（zhōng）心的（de）决（jué）定提（tí）出上诉。

　　特（tè）约（yuē）评论员 庚（gēng）欣：日本是一个（gè）岛屿国家，所谓岛屿国（guó）家，就必须（xū）要成（chéng）为（wèi）“陆（lù）海联动”的桥（qiáo）梁（liáng）。但是，从（cóng）战后（hòu）几十年的（de）实践（jiàn）来看，日本和周边各国的关系发（fā）展（zhǎn）并不（bù）融（róng）洽（qià）。另外，日（rì）本毕竟是（shì）个经济（jì）大国，它（tā）的经贸（mào）关（guān）系主要是（shì）靠（kào）和中国（guó）、韩国等亚洲国（guó）家的互（hù）动，而不是依靠美国。现在（zài）日（rì）本和中（zhōng）国（guó）每年经贸额达到3600多亿美元，而和美国（guó）的经贸（mào）额只有中（zhōng）日经贸（mào）额的（de）一半左右（yòu）。地缘关（guān）系上大家（jiā）又（yòu）是“搬不走的邻（lín）居”，这些都使得（dé）日本（běn）处处进（jìn）退两难。

　　世界经济（jì）论坛官（guān）网17日刊文称，中国（guó）已成为（wèi）全球最大的电（diàn）动汽车市场，中国（guó）车企生产的电动（dòng）汽车占全球电动（dòng）汽车总产量（liàng）的一半以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分（fēn）析（xī）师（shī）认为（wèi），美（měi）国车企当下（xià）很（hěn）难抵挡（dǎng）中国自主（zhǔ）品牌的（de）实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤其（qí）是（shì）在美（měi）国对中国电动（dòng）汽（qì）车（chē）征收超（chāo）过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可（kě）能（néng）会变（biàn）得更加强烈。