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世界（jiè）经济论坛官网17日刊文称（chēng），中国（guó）已成（chéng）为全球最（zuì）大（dà）的电动汽车市场（chǎng），中（zhōng）国车企生产的（de）电动（dòng）汽（qì）车占全球电动汽（qì）车总产量（liàng）的一半以上。而在这（zhè）一市场上，墨菲和其他分析（xī）师认为，美（měi）国车企当（dāng）下（xià）很（hěn）难抵挡中国自（zì）主品牌（pái）的（de）实力。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在对中国自（zì）主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美（měi）国（guó）对中国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚（chéng）度”可能（néng）会变得更加强烈。
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其实，日本无论（lùn）是自身的（de）稳定、还是（shì）经济（jì）繁荣以及大国化（huà）进程，都处处离不（bù）开（kāi）中国。这就（jiù）是为什么近两年（nián）来，岸田似乎（hū）和拜登走得很近（jìn），争相送“投名（míng）状”，但实际上他（tā）也在很积极地（dì）推动（dòng）日（rì）本（běn）加入RCEP，加强和中（zhōng）国及亚洲的这种实质（zhì）性（xìng）的合作关（guān）系，以稳定自身的经济发展（zhǎn）和社会生（shēng）活（huó）。就在最近两天，他跑到（dào）美（měi）国（guó）去和拜登“秀（xiù）恩爱（ài）”的同时，又和（hé）中韩两国争取（qǔ）要在五月（yuè）份举办（bàn）中日韩领（lǐng）导（dǎo）人会议（yì），推动（dòng）中日韩（hán）的合作（zuò）。这些看似矛盾（dùn）的表现，正是日本（běn）今天（tiān）面（miàn）对两（liǎng）难困境（jìng）和自身国家发（fā）展（zhǎn）“焦虑”的一（yī）个（gè）真实写照，美国的（de）焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本的（de）焦虑可是（shì）“生死（sǐ）的烦恼（nǎo）”，所以就（jiù）更显得进（jìn）退失据、捉（zhuō）襟见肘（zhǒu）。
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