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　　“积（jī）极（jí）管理你（nǐ）的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表示，虽（suī）然底特律汽车制造商需要重新思考（kǎo）在中国的经营方式，但美国（guó）电动汽车领导者（zhě）特斯拉的（de）情（qíng）况略有（yǒu）不同，与传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽车制（zhì）造商（shāng）相比，特斯拉（lā）在（zài）电（diàn）动（dòng）汽车零部（bù）件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成本（běn）优势（shì），这有助于（yú）该公（gōng）司在中国市场（chǎng）的（de）发展（zhǎn），使其有“更大的发（fā）展空间（jiān）”。（汪（wāng）品植）

　　其实，百年来的（de）中日（rì）关系一直都（dōu）存（cún）在谁（shuí）来主导（dǎo）、走向（xiàng）何方的问（wèn）题。当（dāng）然这中（zhōng）间有美国的因素，因为日（rì）美在二战后至今的制度安（ān）排（pái）上，是（shì）美国（guó）在直接影（yǐng）响甚至（zhì）在重大问题上（shàng）主导着日（rì）本的（de）一些外交决（jué）策。但是，在中（zhōng）日互动中（zhōng），中方是（shì）主导的一方（fāng），而（ér）在（zài）建交（jiāo）之后（hòu）开（kāi）启的中日关系发（fā）展的热潮中，中方倡导的以“友好外交、人民外交（jiāo）、和平外（wài）交”为主要（yào）特征的（de）中（zhōng）日关系发展（zhǎn），应该说一直是顺（shùn）畅的。

　　第四（sì）是日（rì）本、菲律（lǜ）宾与中国互动以及各（gè）自国内的变数。众所周（zhōu）知，日本和菲律（lǜ）宾的最大贸易伙伴（bàn）都是中（zhōng）国，日（rì）本和中（zhōng）国的贸易（yì）额，等于日美（měi）贸（mào）易额的两倍。所以，它们都在和（hé）美（měi）国（guó）做各种“秀恩爱”动作的同时，反复表明不希望影响与中国合（hé）作的（de）态（tài）度（dù）。这种看似矛（máo）盾的（de）现象，反映了一种政治经济利（lì）益（yì）结构（gòu）极不平衡、需（xū）要调（diào）整的（de）“病（bìng）态”。最近王毅外长即将到印尼等东盟国（guó）家访问，必将推动中国与（yǔ）东盟关系发展，一边（biān）是与中国合作的阳关道，一（yī）边（biān）是（shì）与中国对立（lì）的独木（mù）桥，各方会如（rú）何选择呢？！