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　　其实，百年来的中日关（guān）系一直（zhí）都（dōu）存在谁来（lái）主导、走向何方的（de）问题。当然（rán）这中间（jiān）有美国（guó）的因（yīn）素（sù），因为日美在二战（zhàn）后至（zhì）今的制度安排（pái）上，是美国在直接（jiē）影响甚至在重大问题上主（zhǔ）导着日本的一（yī）些外（wài）交（jiāo）决策。但（dàn）是，在（zài）中日（rì）互动中（zhōng），中方（fāng）是主导的一方，而在建（jiàn）交之后开启的中（zhōng）日（rì）关系发展的热潮中，中方（fāng）倡导的以“友（yǒu）好外交、人民（mín）外交、和（hé）平外交”为主要特征的中日关系发（fā）展，应（yīng）该（gāi）说一直（zhí）是顺畅的。

　　[环（huán）球（qiú）时报综合报道]“一（yī）段（duàn）时间（jiān）以（yǐ）来，比亚迪（dí）、吉（jí）利等中国自主品牌的崛起给（gěi）不（bù）少（shǎo）外国汽车品牌（pái）带来压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道称（chēng），美（měi）银证券汽车（chē）产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会（huì）有关活动中表（biǎo）示，美国底（dǐ）特律三巨头（即通用汽车、福（fú）特汽车（chē）和（hé）斯特兰蒂（dì）斯）应“尽快（kuài）”退（tuì）出（chū）中（zhōng）国市（shì）场。他同时警告（gào）说，美国三大车企需（xū）要采取（qǔ）更严厉（lì）的措施削减（jiǎn）开支，尤其是（shì）在内燃机业（yè）务（wù）方面（miàn），因为这是目前利润的主要来源（yuán）。

　　2018年自然资源部成（chéng）立后（hòu），钟（zhōng）自（zì）然任（rèn）自然资源部党组成员（yuán），中国地（dì）质调查（chá）局局长（zhǎng）、党（dǎng）组（zǔ）书记。直（zhí）至2022年9月卸（xiè）任。今年1月2日，即2024年首个工作日（rì），其官（guān）宣被查。