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特约（yuē）评论（lùn）员 庚欣：日本（běn）是一（yī）个岛屿国家，所谓岛（dǎo）屿国家，就必须要成（chéng）为“陆海联动”的桥梁。但是，从战后几（jǐ）十（shí）年的实践来看，日本（běn）和周（zhōu）边各国（guó）的关系（xì）发展并不融（róng）洽。另外，日本毕竟是个经（jīng）济大国（guó），它的（de）经贸关系主（zhǔ）要是靠和（hé）中（zhōng）国、韩国（guó）等亚洲国（guó）家的（de）互动，而不（bù）是依靠美国（guó）。现在日本和中国每年经贸额达到3600多亿美元，而和美国的经贸额只有中（zhōng）日经贸额的一（yī）半左右。地（dì）缘关系上（shàng）大家（jiā）又是“搬不走（zǒu）的邻居（jū）”，这（zhè）些都（dōu）使得（dé）日本处处进（jìn）退（tuì）两难。
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世界经济（jì）论坛（tán）官网17日刊（kān）文称（chēng），中国已（yǐ）成（chéng）为全球最大的电（diàn）动汽（qì）车（chē）市（shì）场，中国车企（qǐ）生产的（de）电动汽车占全球电动汽车总产量（liàng）的一半以上（shàng）。而在这一市场（chǎng）上，墨菲和（hé）其他分析师（shī）认为，美国车企（qǐ）当下很难（nán）抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现（xiàn）在（zài）对（duì）中（zhōng）国（guó）自主品牌的“忠（zhōng）诚度（dù）”很强，尤（yóu）其（qí）是在美国（guó）对中国电动（dòng）汽（qì）车征收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
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