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　　但是，近年来，由于日本面对（duì）着“百年（nián）变（biàn）局”等（děng）各种各样的压力。首先（xiān）是中日关系力量对比的显著变化。中国从以前远远（yuǎn）落后于日（rì）本的经（jīng）济发展，到2010年经济总量开（kāi）始超（chāo）越日本（běn），到之后（hòu）的（de）十几年（nián）间，中国（guó）的GDP已经是日本的三倍以上（shàng）。而日本则明显感受到了（le）这样的变化和压力。而且伴随中（zhōng）日经济和综合实力的（de）这种明显（xiǎn）的（de）变（biàn）化，同时呈现出中日关系似乎在向着负（fù）面（miàn）的（de）方向发展。在中日经贸额不断增长的同时，中（zhōng）日（rì）之间的政治信任和（hé）民（mín）间感情（qíng）却似（shì）乎（hū）在不断的下（xià）降，这种微（wēi）妙（miào）、复（fù）杂的中（zhōng）日关系取态（tài），对中日（rì）都（dōu）是压力（lì）很大的，对日本尤其（qí）如此。

　　当今世界，金（jīn）融之战（zhàn）的烈度和（hé）影响程度，甚至超过（guò）武装冲突和科技之争。而（ér）且（qiě），在（zài）武（wǔ）装冲突（tū）和科（kē）技之争背后，金融（róng）制裁（cái）的手（shǒu）段都发（fā）挥着重要作用。我国现已成为金（jīn）融大国，但（dàn）还不是金（jīn）融强国（guó）。

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车总产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美（měi）国车企当（dāng）下很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品（pǐn）牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是在美国对（duì）中（zhōng）国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。