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　　其实，日本无论是（shì）自身的（de）稳定、还是（shì）经（jīng）济（jì）繁荣以及大（dà）国化进程，都（dōu）处处离不开中国（guó）。这就是为什么近两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送“投（tóu）名状”，但（dàn）实际上他也在很积极地推动日本加入（rù）RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这种实质性的（de）合作关系，以（yǐ）稳定自身（shēn）的经济发展和社会生活。就在最（zuì）近（jìn）两天，他跑到美国（guó）去和（hé）拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩（hán）两国争取（qǔ）要（yào）在五月份举办中日韩领导人会议，推动中日韩的合作。这些（xiē）看似（shì）矛（máo）盾的表（biǎo）现，正是日本今（jīn）天面对两难困境和（hé）自（zì）身国家发展“焦虑（lǜ）”的一（yī）个（gè）真实写照，美国的焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日（rì）本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就（jiù）更显得进退失据、捉襟（jīn）见肘。

　　在经济全球（qiú）化背景下（xià），供（gōng）给和需求都具有全球（qiú）性。不同（tóng）国家在各自强项产业的产（chǎn）能大一些，在其他（tā）产业的（de）产（chǎn）能小一些（xiē），这是由各国的比较优势（shì）决定的（de）。只有加强合（hé）作，才能（néng）共同（tóng）发展（zhǎn）。据国（guó）际能源（yuán）署（shǔ）测算，2030年全球新能源汽（qì）车（chē）需求（qiú）量（liàng）将是2023年全（quán）球销量的3倍多（duō）。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽（qì）车（chē）等（děng）新能源领域蕴藏着海量市场需（xū）求，这将是各国发展（zhǎn）的（de）共（gòng）同机遇。中国新能源产（chǎn）业持续发展、持续提供优质（zhì）产能，不仅满足自身（shēn）高质（zhì）量（liàng）发（fā）展需要，也对（duì）全球应（yīng）对气候（hòu）变化和绿色低碳转型（xíng）作出重要（yào）贡献。

畜牧兽医局党员干部表示，要坚持把全面提（tí）升生猪等重要（yào）畜产品稳定（dìng）安全供（gōng）给能力（lì）作为（wèi）首要任务，稳生猪（zhū）、增牛羊、强禽（qín）业、兴奶业，抓（zhuā）好（hǎo）设施（shī）装备（bèi）、疫（yì）病防控、饲料（liào）供应、绿色（sè）发展、产业（yè）调（diào）控等要害（hài），加（jiā）快推进现代（dài）畜牧业建（jiàn）设，全面（miàn）提升设施（shī）装备水平、疫病防控水平、饲草料（liào）保障水（shuǐ）平（píng）、绿色发展（zhǎn）水（shuǐ）平、产（chǎn）业（yè）链的韧性和安（ān）全水平。