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　　财联（lián）社4月（yuè）17日电，国家发展改革委研究（jiū）室主任金（jīn）贤东（dōng）今（jīn）日在（zài）宏观经济形（xíng）势和政策新闻（wén）发布（bù）会表示（shì），产能利用率（lǜ）是反（fǎn）映短期内产需关系的一个（gè）指（zhǐ）标，受到需求（qiú）状况、盈（yíng）利水平（píng）等（děng）因素的影响（xiǎng）。从中国这几年历（lì）史（shǐ）数据看，产能利用率的季度（dù）波动比较大，一季度（dù）产能（néng）利（lì）用率（lǜ）相对低一些，四（sì）季度相对高一些，这与春节假期等因素相关（guān）。我们初（chū）步分析，今（jīn）后几个季度产（chǎn）能（néng）利（lì）用率有望逐步回升（shēng）。

　　当时（shí），李（lǐ）希（xī）强（qiáng）调，纪检监察机关（guān）在（zài）党纪学习教育（yù）中要坚持（chí）更高标准、更严（yán）要求（qiú），先学一步、学深一层，努（nǔ）力在自觉遵守（shǒu）和维护党的纪（jì）律（lǜ）上有新（xīn）提（tí）升。

在中国汽车产（chǎn）业向新能源转型的过程中，车企经历了数轮大规（guī）模洗牌（pái）。在丰（fēng）田中（zhōng）国（guó）相关负责（zé）人看来，头（tóu）部车企格局翻天覆地的（de）变化，意味着中（zhōng）国市场（chǎng）在全（quán）球范围（wéi）内引领了汽车产业升级的潮流，身处（chù）中国汽车行（xíng）业的每一个人、每一家（jiā）企业，正经（jīng）历一个（gè）从旧时代向新时（shí）代过渡的过程，当下（xià）是变化的、混（hùn）沌的，但机会和（hé）可能（néng）性往（wǎng）往就（jiù）诞生于秩（zhì）序再造的状态中（zhōng）。