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　　其实，日本无（wú）论是自（zì）身的稳定、还是（shì）经济繁荣以及（jí）大国化（huà）进（jìn）程（chéng），都处处离（lí）不开中（zhōng）国（guó）。这就是为什么近两年（nián）来，岸田似（shì）乎和（hé）拜登走得很（hěn）近（jìn），争（zhēng）相送“投名状”，但（dàn）实（shí）际上他也在（zài）很积极（jí）地推动日（rì）本（běn）加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚（yà）洲（zhōu）的这种（zhǒng）实质性的合（hé）作关系，以（yǐ）稳定自身的经济发展和社会生活。就在（zài）最近两天，他（tā）跑到美国去和拜登“秀（xiù）恩爱”的同（tóng）时（shí），又和中韩两（liǎng）国争取要在五月份举办中日韩领导人会议，推动中（zhōng）日韩（hán）的合作。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面对两难（nán）困境和自身国（guó）家（jiā）发展“焦虑”的一个真实（shí）写照（zhào），美国的焦虑（lǜ）是“霸权的（de）焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所（suǒ）以就（jiù）更显得进退失据、捉襟（jīn）见（jiàn）肘。

　　世界经济论坛官网17日刊（kān）文称（chēng），中（zhōng）国（guó）已成为全球最大（dà）的（de）电（diàn）动汽车市场，中国车（chē）企（qǐ）生（shēng）产的电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半以上。而在这一市（shì）场上，墨菲和其他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的（de）“忠（zhōng）诚度（dù）”很强，尤其是在美国（guó）对中国电动汽车征收超过100%的关（guān）税后，这（zhè）种（zhǒng）“忠（zhōng）诚度”可能会变得（dé）更加强烈（liè）。

　　五（wǔ）是支持内地行业龙头企业（yè）赴（fù）香（xiāng）港（gǎng）上市。境外（wài）上市备（bèi）案管理制度规（guī）则发（fā）布实施一年（nián）来，已有72家企（qǐ）业完成赴港首次公开发行（IPO）备案，赴港上市（shì）融资（zī）渠道畅通，有（yǒu）力支持内地企业利用（yòng）两个（gè）市场、两（liǎng）种（zhǒng）资源（yuán）规范发展（zhǎn）。中国证监会将（jiāng）进（jìn）一（yī）步加（jiā）大和有关部门的（de）沟通（tōng）协调力度，支持（chí）符合条件的内地行业（yè）龙头（tóu）企业赴（fù）港（gǎng）上市融（róng）资。