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　　“正如习（xí）近平主席指出的（de），中德合（hé）作对双方有利，对世（shì）界有（yǒu）利（lì）。世界越是（shì）动荡，双方越要提（tí）升两国（guó）关系（xì）的韧性和活力，坚持（chí）中德关系的合作主（zhǔ）基（jī）调和发展（zhǎn）大方向，牢牢把握（wò）中德是全方位战（zhàn）略伙（huǒ）伴这（zhè）一定位（wèi）。中方（fāng）愿（yuàn）与（yǔ）德方（fāng）一道，以高质量合作应对全球（qiú）挑（tiāo）战（zhàn），以（yǐ）高水平交流深（shēn）化彼此互信（xìn），增进两（liǎng）国人民福祉（zhǐ），共同为（wèi）世界和平（píng）稳定（dìng）与发展繁荣作出（chū）积极贡献。”林剑说（shuō）。

　　事故属安全（quán）生产责任（rèn）事（shì）故（gù）。事故发生后，西安（ān）市已成（chéng）立事故调（diào）查组展开深入调查（chá）。西（xī）安市安委办要（yào）求（qiú）西安（ān）市（shì）轨道交通集团要加强安（ān）全统筹管理，车辆（liàng）调（diào）试（shì）方西（xī）安中车长客轨（guǐ）道（dào）有限（xiàn）公司要履（lǚ）行（xíng）好（hǎo）主体责任，规（guī）范操作流程，认（rèn）真举一反（fǎn）三，杜绝此类事故（gù）再（zài）次发生。

　　其实，日（rì）本无论是自身（shēn）的（de）稳定、还（hái）是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是（shì）为什么近（jìn）两（liǎng）年来（lái），岸田（tián）似（shì）乎和拜（bài）登走得很近，争相（xiāng）送“投名状（zhuàng）”，但实际上（shàng）他也在很（hěn）积极地推动日本（běn）加（jiā）入RCEP，加强和（hé）中国及亚洲的（de）这（zhè）种实质性（xìng）的合作关系，以稳定自身的经济发展和社（shè）会生活（huó）。就在（zài）最近两天（tiān），他跑到美国（guó）去和拜登（dēng）“秀恩（ēn）爱”的（de）同时，又（yòu）和中韩两国争取要在（zài）五月（yuè）份举（jǔ）办中（zhōng）日韩（hán）领导人会议，推（tuī）动（dòng）中（zhōng）日韩（hán）的合作。这些看（kàn）似矛盾的表现，正是（shì）日本今天（tiān）面对两难困境和（hé）自（zì）身（shēn）国家发展“焦虑”的一（yī）个（gè）真（zhēn）实写照，美国（guó）的焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日（rì）本的焦虑可（kě）是“生死的烦恼”，所以（yǐ）就更显得进退失据、捉襟见（jiàn）肘。