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　　“积极（jí）管理你的核心业务，这真是一剂（jì）难吃的药（yào）。我们（men）有很多艰苦的工（gōng）作要做。”墨（mò）菲（fēi）表（biǎo）示，虽（suī）然底特律（lǜ）汽（qì）车制（zhì）造商需（xū）要重新思考在中国的经营（yíng）方式（shì），但美（měi）国电动（dòng）汽车领（lǐng）导（dǎo）者特（tè）斯拉（lā）的情况略有（yǒu）不同，与（yǔ）传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽（qì）车制（zhì）造商相比，特斯拉在电动汽（qì）车零部件（jiàn）方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该（gāi）公（gōng）司（sī）在中国市（shì）场的发展，使（shǐ）其有“更大的发（fā）展空间”。（汪品植（zhí））

　　但（dàn）是，近年来（lái），由于日本面对着“百年变局”等（děng）各种各样（yàng）的压力。首先（xiān）是中日关系力量对比的显著变化。中国从以前远远落后于日本的（de）经（jīng）济发展（zhǎn），到2010年（nián）经济总量开（kāi）始超越（yuè）日本，到之后的十（shí）几年间，中国（guó）的GDP已经是日本（běn）的三倍以上。而（ér）日本（běn）则明显（xiǎn）感受到了这样的（de）变化（huà）和压力。而且伴随中日经济和（hé）综合实力的这种明显（xiǎn）的（de）变化，同时呈（chéng）现（xiàn）出中（zhōng）日关系似乎在向着负面的（de）方向发展。在（zài）中日经（jīng）贸（mào）额不断（duàn）增长的同时（shí），中日之（zhī）间的政治信任（rèn）和民间感（gǎn）情却（què）似乎在不（bù）断的下降，这种微妙、复杂（zá）的中日关系取态（tài），对中日都是压力很大的，对日本尤其如此。

　　对（duì）于（yú）产能问题，我们要从经济（jì）规律出发，客（kè）观、辩（biàn）证看待。在（zài）市场经济条件下，供（gōng）需（xū）平衡是相对的、不平（píng）衡是普遍（biàn）的，适度的产（chǎn）大于（yú）需有（yǒu）利（lì）于市（shì）场（chǎng）竞（jìng）争（zhēng）和优胜劣汰，这种现（xiàn）象普遍存在。有些方（fāng）面（miàn）把产（chǎn）能问题与国际（jì）贸（mào）易挂钩，认为出口商品多了（le）就是产（chǎn）能（néng）过剩了（le），这是（shì）站不住脚的。中（zhōng）国（guó）每年（nián）大量进口芯片、飞机、大豆、原油（yóu）等商品，那么这些商品的出口国难道都产能（néng）过（guò）剩（shèng）了吗？