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　　近些年我们也能看到这些举措，中（zhōng）国推（tuī）出大规模减税（shuì）降费政策，有（yǒu）不少是（shì）长期执行的制度（dù）性（xìng）政策。比（bǐ）如（rú）为消除重复征税，营业税改为增值（zhí）税；增值税（shuì）基本税率从17%降至（zhì）13%；个人所（suǒ）得（dé）税也（yě）通过扩大税（shuì）率（lǜ）级距、增（zēng）加专项附加扣除、提（tí）高（gāo）起征点（diǎn），实（shí）际降低了（le）税负（fù）；城镇职工（gōng）基本养老保险单位缴费（fèi）比例降至16%等。

　　另外，近些（xiē）年受经济下行、大规模减税降（jiàng）费、楼（lóu）市土地市场（chǎng）低迷等影响（xiǎng），地方财政收入受到（dào）一定冲击，而刚（gāng）性（xìng）支出有增无减。在财政收支矛盾不断（duàn）加大的背景下，地方（fāng）政府也有更大的动（dòng）力加（jiā）强征管，查漏补缺（quē），依（yī）法依规征收该（gāi）征收的税费。当然（rán），税务部门（mén）也要同时落（luò）实落（luò）细减税降费（fèi）政策，坚守（shǒu）不收“过（guò）头税费”红线（xiàn）。

　　世界（jiè）经（jīng）济论坛（tán）官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已成（chéng）为（wèi）全（quán）球最大的电动汽车市场，中（zhōng）国车企（qǐ）生产（chǎn）的电动汽车占全球电（diàn）动汽车总产量的一半以上。而在（zài）这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美国车企当下（xià）很难抵挡中国自（zì）主品牌的（de）实力。墨菲说，消费者现（xiàn）在（zài）对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得更加强烈。