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　　因此从（cóng）这种意义上说，我们尤其（qí）要冷静、准确地把（bǎ）握美日各自（zì）的矛盾，特（tè）别要（yào）重（zhòng）视日本的动（dòng）向，调动中（zhōng）日关系（xì）中的积极（jí）因素，注意克服消极因素（sù），中日关系也（yě）要扣（kòu）好第一粒纽扣，重（zhòng）建（jiàn）“战略互惠关系”就是今天（tiān）中日（rì）关（guān）系的（de）第一粒纽扣（kòu），进而也（yě）同（tóng）样用（yòng）“和为贵、稳为重、信（xìn）为（wèi）本（běn）”的方针来建立中日（rì）相处之道，牢牢（láo）掌握（wò）住中日（rì）关系的（de）主导（dǎo）权（quán）。

　　世界经济论坛官网（wǎng）17日（rì）刊文（wén）称，中国已成（chéng）为全（quán）球最大的电动汽车市场，中国车企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而（ér）在（zài）这一市（shì）场（chǎng）上（shàng），墨菲（fēi）和（hé）其他分（fēn）析师（shī）认为，美国车企当下（xià）很（hěn）难（nán）抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说（shuō），消费者现（xiàn）在对中国自主品牌（pái）的“忠诚度（dù）”很（hěn）强，尤其是在美国（guó）对中国电动（dòng）汽车（chē）征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加（jiā）强烈。

　　同时（shí），中（zhōng）日两（liǎng）国（guó）在战（zhàn）后一直就（jiù）存在很多（duō）既有（yǒu）的矛盾，比如（rú）“东亚争雄（xióng）”的问题（tí）、“历史（shǐ）认识（shí）”的（de）问题、台湾问题（tí）、两国的领（lǐng）海（hǎi）划界问题等等。近年来，中日都在走向大国（guó）化（huà）的（de）进程（chéng）中，又不断地发生（shēng）摩擦和碰撞。一定程（chéng）度上，这也是日方近年（nián）少（shǎo）提（tí）甚至不提（tí）“中日战略互惠（huì）关系”的原因。