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　　联合（hé）国（guó）安理会将在（zài）当地时（shí）间（jiān）4月18日下午（wǔ），北（běi）京时间今（jīn）天（tiān）（4月19日（rì））凌晨就巴（bā）勒斯坦成为联合国正式（shì）会（huì）员国的申请进行表（biǎo）决。表决前，安理会举行巴（bā）以（yǐ）问（wèn）题高级别会议。中国常驻联合（hé）国代（dài）表傅（fù）聪在（zài）会上发言指出，本轮冲突以极其（qí）惨烈的（de）方式警告国际社会，不能（néng）再回避巴勒斯（sī）坦人（rén）民独立建国（guó）的（de）夙愿，不（bù）能再（zài）延续巴（bā）勒斯坦（tǎn）人民遭受的历史不公。巴以冲突延宕70多年（nián），以（yǐ）色列早已实现独立建国，但（dàn）巴勒（lēi）斯坦人民的（de）自决权和建（jiàn）国权却长期遭（zāo）到漠视。成（chéng）为（wèi）联合国正式会员国是巴勒斯坦独立建国的重要一（yī）步（bù）。巴勒斯坦（tǎn）已（yǐ）经重启申请成为联合国正式（shì）会（huì）员国，中方呼（hū）吁在随后（hòu）的表决中，安理（lǐ）会（huì）所有成员（yuán）都本着（zhe）对历史负责的态度投下赞成（chéng）票，支持（chí）巴（bā）勒（lēi）斯坦国作为正式一（yī）员加入联（lián）合（hé）国大家庭。

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊文称，中国（guó）已成为全球最大的电动汽车市场，中国（guó）车企生产的电动汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半以（yǐ）上。而在（zài）这一（yī）市（shì）场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美国车企（qǐ）当下很难抵挡中国自（zì）主（zhǔ）品牌的实（shí）力。墨菲（fēi）说，消费者现在对中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征（zhēng）收超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度”可能会变得（dé）更加（jiā）强烈。

　　“积极管（guǎn）理你的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂（jì）难吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦的工作要（yào）做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律（lǜ）汽（qì）车制造商需要重新（xīn）思考在（zài）中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉（lā）的情况略有不同，与传统的（de）底特律汽车制造商相比（bǐ），特斯拉在（zài）电动汽车零部（bù）件方面拥（yōng）有（yǒu）大约（yuē）1.7万（wàn）美元的成本优（yōu）势，这有（yǒu）助于该（gāi）公司（sī）在（zài）中国市（shì）场的发展（zhǎn），使其有“更大（dà）的（de）发（fā）展空（kōng）间”。（汪品植）