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　　世（shì）界经济论（lùn）坛（tán）官网17日（rì）刊文称，中国（guó）已成为全球最大的电动（dòng）汽车市（shì）场，中国车企生产的（de）电（diàn）动汽车占全球电动汽车总产（chǎn）量的一（yī）半以上。而（ér）在（zài）这（zhè）一市场上（shàng），墨菲和（hé）其他分（fēn）析师认为（wèi），美国（guó）车企（qǐ）当下（xià）很（hěn）难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的（de）实力。墨菲（fēi）说，消费（fèi）者（zhě）现在对中国自主品牌的“忠诚度”很（hěn）强（qiáng），尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关税后，这（zhè）种“忠（zhōng）诚度”可（kě）能（néng）会变得更加强烈。

　　公（gōng）器私用，将（jiāng）地质调查、矿产（chǎn）开（kāi）发等权力作为敛财纳贿（huì）的工具，搞权钱（qián）交易，利用职务（wù）便利为他（tā）人在企业经营、项目承揽、矿权审批等方（fāng）面谋利（lì），并非法收受巨（jù）额（é）财物；

　　同（tóng）时，中日两（liǎng）国在战（zhàn）后一直就（jiù）存在很多（duō）既有的（de）矛（máo）盾，比如“东亚争（zhēng）雄”的问题、“历史认识”的问题、台湾问题、两国的领海划界问题等等。近（jìn）年来，中日都在（zài）走（zǒu）向大国化的进程中，又不（bù）断地发生摩（mó）擦和碰撞（zhuàng）。一定程（chéng）度上，这（zhè）也是日方近年（nián）少提甚至（zhì）不提“中日战略（lüè）互惠关系”的原（yuán）因。