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　　第三，新的台行政（zhèng）机构刚上路（lù），即遇（yù）上（shàng）立法机构改革风暴（bào），尚无亮（liàng）丽表（biǎo）现（xiàn）。再加上若干“部会（huì）”状况（kuàng）不少，屡（lǚ）成媒体（tǐ）议论焦点，如台（tái）内（nèi）务主管部（bù）门、经济主（zhǔ）管（guǎn）部门（mén）、“海委会（huì）”等。

贯彻党中央（yāng）、国（guó）务院部署要求，坚（jiān）持目标（biāo）导向、问（wèn）题（tí）导向，谋划新（xīn）一（yī）轮（lún）财税（shuì）体制改革，建立健（jiàn）全与（yǔ）中国式现（xiàn）代化相适应的现代财政（zhèng）制度（dù）。在保（bǎo）持宏观（guān）税负和基本税制稳定（dìng）的前提（tí）下（xià），进一步完善税收制（zhì）度、优化税制结（jié）构，研（yán）究健全地方（fāng）税体系（xì），推动消（xiāo）费税改革，完善增值税制度。深化税收征管（guǎn）改革，依法依规征（zhēng）税（shuì）收费。推进财（cái）政资源统筹（chóu），提高预（yù）算管理完整（zhěng）性（xìng）。优化财政（zhèng）资（zī）源（yuán）配置机制，打破支出（chū）固化僵化格局，集中财力办（bàn）大（dà）事（shì）。完（wán）善财政转移（yí）支付体系，加强转移支付（fù）定期评估和退出管理，优化资金（jīn）分配，研究建（jiàn）立完善（shàn）促进高质量发展的（de）转移支付激（jī）励约束机制。落（luò）实落（luò）细已（yǐ）出（chū）台（tái）的中央与地方财政事权和支出责任划分改革相（xiāng）关方案，稳（wěn）步推进省以下财政体制改革。

　　在经济全球（qiú）化背景（jǐng）下，供给和需（xū）求都具有全球性。不同国家在（zài）各自强（qiáng）项（xiàng）产业的产能大一（yī）些，在其（qí）他产业的产能（néng）小（xiǎo）一些，这是由（yóu）各国（guó）的比较（jiào）优势决定的。只有加强合作，才能共同发展。据（jù）国（guó）际能源署测算（suàn），2030年全球（qiú）新能源汽车（chē）需求量将是2023年（nián）全（quán）球（qiú）销量的3倍（bèi）多。在推进绿色低（dī）碳转型发展的进程中，电动汽车等（děng）新能源领域蕴藏着海（hǎi）量市（shì）场需求，这将是各国发展的（de）共同（tóng）机遇。中国（guó）新能源产业持续发展（zhǎn）、持续提（tí）供优质（zhì）产能，不仅满足自身（shēn）高质量发展需要，也对全球应对（duì）气候变化和绿（lǜ）色低碳转型作（zuò）出重要贡献。