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　　世（shì）界经济论坛官网17日刊文称，中国已成（chéng）为全球（qiú）最（zuì）大的电动汽车市场，中（zhōng）国车（chē）企（qǐ）生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车总（zǒng）产（chǎn）量的（de）一半以（yǐ）上。而在这一市场（chǎng）上（shàng），墨菲（fēi）和其（qí）他分析师（shī）认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的（de）实力。墨菲说（shuō），消（xiāo）费者现在对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其是（shì）在美国对中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的关（guān）税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会（huì）变得（dé）更（gèng）加强（qiáng）烈。

　　笔者跟（gēn）多位省级（jí）、市级税（shuì）务人士交流得知，目前并没有全国（guó）性查（chá）税部署。一些地方根（gēn）据当地税收大数据（jù）风险提示等对个别企业（yè）查税，是（shì）日（rì）常工作，也是税务部（bù）门正（zhèng）常履职。毕（bì）竟（jìng）税务（wù）部门主要负（fù）责税收、社会（huì）保（bǎo）险费和（hé）有关非（fēi）税收入的征收管（guǎn）理，发（fā）现偷（tōu）逃税、少缴税行为，理应依法制止，否则（zé）就是渎职。

　　特约评论员 庚欣：日本是一（yī）个岛屿（yǔ）国家，所谓岛屿国（guó）家，就必须要成为“陆海联动（dòng）”的桥梁。但是，从战后几十（shí）年（nián）的实践（jiàn）来（lái）看（kàn），日（rì）本和周边各国（guó）的关系发展（zhǎn）并不融洽。另外，日（rì）本毕竟是个经济大国，它的经贸关系主要是靠和（hé）中国、韩国等亚洲国家（jiā）的互动，而不（bù）是依靠（kào）美国。现在日本和中国每年经贸额达到3600多（duō）亿美元，而和（hé）美国的经贸额只有中日经贸额的（de）一半左右。地缘关系（xì）上大（dà）家又是“搬不（bù）走的邻居”，这些都使得日（rì）本处处进（jìn）退两难。