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　　但是，近（jìn）年来，由于日本面对着“百年变局”等各种各样（yàng）的压力。首先（xiān）是中日关系力（lì）量对比的显著（zhù）变化。中国（guó）从以前远远落（luò）后于日本的经济发展，到2010年经济总量开始超（chāo）越（yuè）日本，到（dào）之后的十几年间（jiān），中（zhōng）国的GDP已经是日（rì）本的三倍（bèi）以上（shàng）。而日本则明显感受到了（le）这（zhè）样的变化和压力。而（ér）且伴随中日经济和（hé）综合实（shí）力的这种明显（xiǎn）的变（biàn）化，同时呈（chéng）现出（chū）中日关系似乎在向着负面（miàn）的方向发（fā）展。在中日（rì）经贸额（é）不（bù）断（duàn）增长（zhǎng）的（de）同时，中日之（zhī）间的政治信任和（hé）民（mín）间感情却似乎（hū）在（zài）不（bù）断（duàn）的（de）下降（jiàng），这种（zhǒng）微妙、复（fù）杂（zá）的中日关系（xì）取态，对（duì）中日都（dōu）是压（yā）力很大的，对（duì）日本尤其如（rú）此。

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最（zuì）大的电动汽车市（shì）场（chǎng），中国（guó）车企生（shēng）产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲（fēi）和其他分析师认为，美（měi）国车企（qǐ）当（dāng）下（xià）很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲（fēi）说，消（xiāo）费者现在对中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可（kě）能会（huì）变得更加强（qiáng）烈（liè）。

　　财（cái）联社4月17日电，国（guó）家发展改（gǎi）革委研究（jiū）室主任金贤（xián）东今日在宏观经济形（xíng）势和（hé）政策（cè）新闻发（fā）布会表示，产能利用率是反映短期内产需（xū）关系的一个指标，受到需求状况、盈利水平（píng）等因（yīn）素的（de）影响（xiǎng）。从中（zhōng）国这几年历（lì）史数据看（kàn），产能（néng）利用（yòng）率的季度（dù）波动比较大，一季度产能（néng）利用率相对低（dī）一些，四季度相对（duì）高（gāo）一些，这与春节（jié）假期等因（yīn）素相关。我们（men）初步分析（xī），今后几个季度产（chǎn）能利用率有（yǒu）望（wàng）逐（zhú）步回升。