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　　针对（duì）上（shàng）述情（qíng）况，通用汽（qì）车（chē）高（gāo）管表示，企业对（duì）扭转中国市场的销售局面（miàn）仍有（yǒu）信（xìn）心（xīn），他们（men）希（xī）望（wàng）旗（qí）下（xià）新能源（yuán）车型能在中国市场继续发力。据（jù）彭博社报道，通用（yòng）汽车董事长（zhǎng）兼首席（xí）执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会（huì）发现它与5年前有很大（dà）不同。我们希（xī）望能够以正确的（de）方式参与到（dào）这个市场中。”尽管在中国市场（chǎng）份额占比（bǐ）不大（dà），但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股（gǔ）”中国（guó）车企。去年10月，斯特（tè）兰蒂斯宣布（bù）与中国零跑汽车成（chéng）为全球战略伙（huǒ）伴，并（bìng）向（xiàng）后者（zhě）投资15亿欧元（yuán）。

　　博汇股（gǔ）份被要求补税5亿元（yuán），则是（shì）因为公司生产的重芳（fāng）烃衍生品被税务（wù）部（bù）门认定需要（yào）按（àn）照重芳烃（tīng）缴纳消费税（shuì），博汇股份对此不认同，最终（zhōng）是否（fǒu）补税、如（rú）何补税等（děng）仍有待税企双方（fāng）良（liáng）性沟（gōu）通。

　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣（róng）以及（jí）大国化进程，都处处离不开中国。这就是为什么近两年来，岸（àn）田（tián）似乎和（hé）拜登走得（dé）很近，争（zhēng）相送“投名状”，但（dàn）实际上（shàng）他也在很积极地推动日（rì）本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚洲的（de）这种实质性的合作关系（xì），以稳定（dìng）自身的经济发展和社会生（shēng）活。就在最近两（liǎng）天，他跑到（dào）美（měi）国去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩（hán）两（liǎng）国争取要在五月（yuè）份举办中（zhōng）日韩领（lǐng）导（dǎo）人会议（yì），推动中（zhōng）日韩的合（hé）作。这些看似矛盾的表现（xiàn），正是日本（běn）今（jīn）天面对两难困（kùn）境（jìng）和自身国家发展“焦虑”的一（yī）个（gè）真（zhēn）实写照（zhào），美（měi）国的焦虑是“霸权（quán）的（de）焦虑”，日本的焦虑可（kě）是（shì）“生死的烦恼”，所以就（jiù）更显得进退失（shī）据、捉襟见（jiàn）肘。