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　　其（qí）实，百年（nián）来的中日关系一直都存（cún）在谁来（lái）主导、走向何方的（de）问题。当（dāng）然这中间有（yǒu）美国（guó）的因素，因为日美在（zài）二（èr）战后至今（jīn）的制度（dù）安排上，是美（měi）国在直接（jiē）影响甚至在重大问题上主导着日本的一些外交决策。但是，在（zài）中日互动（dòng）中，中方是主导的一方，而在建交（jiāo）之后（hòu）开（kāi）启的中日关系发展的热潮中，中方倡导的以（yǐ）“友好外交、人民（mín）外（wài）交、和平外交”为主（zhǔ）要特征的（de）中日关系发展，应（yīng）该（gāi）说一（yī）直是顺（shùn）畅的。

　　2017年，《求是（shì）》杂志就刊（kān）文提到，党（dǎng）的十（shí）八（bā）大以来（lái）查处（chù）的周永康（kāng）、薄（báo）熙来、郭伯雄（xióng）、徐才厚、令计划等人（rén），不（bù）仅经济（jì）上贪婪、生活上腐化，而且政（zhèng）治野心膨（péng）胀，大搞阳奉阴违、结党营（yíng）私、拉帮结（jié）派（pài）等政治（zhì）阴谋活动。

　　在经济全球化背景下，供给和需求都具有全球性。不（bù）同国（guó）家在各自强项产业的产能大一（yī）些，在其他产业的（de）产能小一些，这是由（yóu）各国的比较优势决定的。只有加强（qiáng）合作，才能共（gòng）同发（fā）展。据国际能源（yuán）署（shǔ）测算，2030年全球新能源汽车（chē）需求量将是2023年全球销量的3倍（bèi）多。在（zài）推（tuī）进（jìn）绿色（sè）低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源（yuán）领域蕴藏（cáng）着（zhe）海量（liàng）市场（chǎng）需求（qiú），这将是（shì）各国发展的（de）共（gòng）同机（jī）遇。中国（guó）新能（néng）源产业持续发（fā）展、持续提（tí）供（gōng）优质（zhì）产能，不仅满（mǎn）足自身高质量发（fā）展（zhǎn）需（xū）要，也对全球应对气候变化和绿色（sè）低碳转型作出重（zhòng）要（yào）贡献。