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　　访问期间，两国（guó）总理同（tóng）中德经济顾问委员会举行座谈，就双方经济界（jiè）关切的议题交流沟通，并共（gòng）同（tóng）见证了双（shuāng）方经贸、农业、绿色（sè）发展等领域多项合（hé）作协议的签署。德国经（jīng）济界代表表示，看（kàn）好中（zhōng）国经济发展前（qián）景，将坚（jiān）定（dìng）不移继（jì）续深耕中国，为中德合作贡献力量。朔尔茨（cí）总（zǒng）理一行还访问（wèn）了重庆、上海，深入了解中国（guó）经济社会发展和中德地方（fāng）合作（zuò）情（qíng）况。

　　其实（shí），百年来的中日关（guān）系一直都存在谁来主导（dǎo）、走（zǒu）向何方的问题。当然这中间有美国的（de）因素，因为日美在二战后至今的制度安排（pái）上，是美国在（zài）直（zhí）接（jiē）影响甚（shèn）至在（zài）重大问（wèn）题上主导（dǎo）着日（rì）本的一些外（wài）交决策。但是，在中日互（hù）动中，中方是主导的一方（fāng），而在建（jiàn）交之后（hòu）开启的中日关系发（fā）展的热（rè）潮中，中方（fāng）倡导（dǎo）的以“友好外交、人民外（wài）交、和平（píng）外（wài）交”为主要特（tè）征的中日关系发（fā）展，应该（gāi）说一直是顺畅的。

　　“积（jī）极（jí）管理你的核心业务（wù），这真是一（yī）剂难（nán）吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦的工作（zuò）要做。”墨菲表示，虽然底特律（lǜ）汽车制造商需要重新思考在中国（guó）的经营（yíng）方式（shì），但美国电（diàn）动汽车领（lǐng）导（dǎo）者（zhě）特斯拉的情况（kuàng）略有不同（tóng），与传统（tǒng）的底特律（lǜ）汽（qì）车制（zhì）造（zào）商（shāng）相比（bǐ），特斯（sī）拉在电动汽（qì）车零（líng）部件方面拥有大（dà）约1.7万（wàn）美元的（de）成本（běn）优势，这有助于该公司在（zài）中国市（shì）场（chǎng）的（de）发展，使其有“更大的（de）发（fā）展（zhǎn）空（kōng）间（jiān）”。（汪品植（zhí））