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　　其（qí）实，日本无论（lùn）是自身的稳（wěn）定（dìng）、还是经济（jì）繁荣以及大国化进（jìn）程，都（dōu）处处离（lí）不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎（hū）和（hé）拜登走得（dé）很（hěn）近（jìn），争相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强和（hé）中国及亚洲的这种（zhǒng）实质性的合作关（guān）系，以稳定自身（shēn）的经济发展（zhǎn）和社会生活。就（jiù）在最（zuì）近两天（tiān），他跑到美国去（qù）和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国（guó）争取要在（zài）五月份举办中日韩领（lǐng）导（dǎo）人会议，推动中日韩的合作（zuò）。这些（xiē）看似矛盾的表现（xiàn），正是日（rì）本今天面（miàn）对两难困境和自身国家发展“焦虑”的一个真实（shí）写（xiě）照，美国的（de）焦（jiāo）虑（lǜ）是（shì）“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死（sǐ）的烦（fán）恼”，所以（yǐ）就更显得进退失据、捉（zhuō）襟（jīn）见肘（zhǒu）。

　　在（zài）经济全球化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家（jiā）在各自强（qiáng）项（xiàng）产（chǎn）业（yè）的产（chǎn）能大一些，在其他产（chǎn）业（yè）的产能小一些，这是由各国的比较优势决定（dìng）的（de）。只有加强合作，才能共（gòng）同发展。据国际（jì）能源署测（cè）算，2030年（nián）全球新能源汽（qì）车需求（qiú）量（liàng）将是（shì）2023年全球销量的3倍（bèi）多。在推进绿色低碳转型发（fā）展的进程中，电动（dòng）汽车等新（xīn）能源（yuán）领域蕴藏（cáng）着海量（liàng）市（shì）场需求，这将是（shì）各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源产（chǎn）业持续发（fā）展（zhǎn）、持（chí）续提供优质（zhì）产能，不仅满足自身高质量发展需要（yào），也对全球应对气候变化（huà）和绿（lǜ）色低（dī）碳（tàn）转型作（zuò）出（chū）重要贡（gòng）献。

为贯彻落实《中华人（rén）民共（gòng）和国会计法》、《会计改革与发展（zhǎn）“十（shí）四五”规（guī）划纲（gāng）要》（财会（huì）〔2021〕27号（hào）），提升会计人（rén）员管理效能和服务水平，财（cái）政（zhèng）部（bù）以加强组织领导、统筹协调（diào），坚（jiān）持系（xì）统谋划、整体推进，提升服务能力、数据（jù）共享为原则，建设了全国（guó）会计人员（yuán）统（tǒng）一（yī）服务管理（lǐ）平台（以下简称（chēng）全（quán）国统一平台）。全国（guó）统一平台将于2024年9月（yuè）26日（rì）上线试（shì）运行，2025年1月1日正式运行。现就（jiù）有关（guān）事项通（tōng）知如下：