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　　因此从这种意义上说（shuō），我们尤其（qí）要冷（lěng）静、准确（què）地（dì）把握美日各自的矛盾，特别（bié）要（yào）重视日本（běn）的动向，调动中日（rì）关系（xì）中（zhōng）的积极因素，注意克服消（xiāo）极因素，中日关系也（yě）要扣好第一粒纽扣，重建“战略互惠（huì）关系”就是今（jīn）天（tiān）中日关（guān）系的第一粒（lì）纽扣，进而（ér）也同（tóng）样用“和为（wèi）贵（guì）、稳为（wèi）重、信为本”的方针来建（jiàn）立中（zhōng）日相处之道，牢牢掌握住中（zhōng）日关系（xì）的主导权。

　　第二，议程（chéng）设置失灵。新（xīn）任领导刚上任，却（què）没有提（tí）出（chū）让民众有感的重大（dà）改革行动，欠（qiàn）缺议程设置能力，迄（qì）未展现其领（lǐng）导能力，无法（fǎ）主（zhǔ）导政治议程，反（fǎn）而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。

　　在经济全球化（huà）背景下（xià），供给（gěi）和需求都具有全球性。不同国家在各（gè）自强项产（chǎn）业的产能大一些，在其他产业的产（chǎn）能（néng）小一些，这（zhè）是由各（gè）国的比较优（yōu）势（shì）决定的。只有加强合作（zuò），才能（néng）共同发展。据国际（jì）能源署测（cè）算，2030年全球（qiú）新能（néng）源汽车需求（qiú）量（liàng）将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿（lǜ）色低（dī）碳（tàn）转型发展的进程中，电动（dòng）汽车等新能（néng）源领域蕴（yùn）藏着海量市场需求（qiú），这将是（shì）各国发展的共同机遇。中（zhōng）国新能源（yuán）产业（yè）持续发（fā）展、持续（xù）提（tí）供（gōng）优质产能，不仅满足自身（shēn）高（gāo）质量发展需要，也对全（quán）球应对气候变化和绿色（sè）低碳转型作（zuò）出（chū）重要贡献。