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　　近（jìn）些年我们也（yě）能看（kàn）到（dào）这些举措，中国推（tuī）出大（dà）规模减（jiǎn）税降费政策，有不少是（shì）长期执（zhí）行的（de）制度（dù）性政（zhèng）策。比（bǐ）如为（wèi）消除重复征税，营（yíng）业税（shuì）改为（wèi）增值（zhí）税；增值税（shuì）基本税率（lǜ）从17%降至13%；个人（rén）所（suǒ）得（dé）税也通过扩大税率级距、增加专项附加扣除、提高起（qǐ）征点，实际（jì）降（jiàng）低了税负；城（chéng）镇职（zhí）工基本养老保险单位缴费比（bǐ）例降（jiàng）至16%等。

　　外交部发言（yán）人林剑（jiàn）主持今（jīn）天（17日）举行的例行记者会（huì）。有记（jì）者问，德国总（zǒng）理朔尔茨（cí）刚刚结束为（wèi）期三天的访（fǎng）华行（xíng）程，请问发言人如（rú）何（hé）评价朔尔茨此（cǐ）访？中德（dé）双（shuāng）方达成了哪（nǎ）些共识？发言（yán）人对此有何评论（lùn）？

　　[环球时报综合报道]“一段时（shí）间（jiān）以（yǐ）来，比亚迪（dí）、吉利等中国自主（zhǔ）品牌的崛（jué）起给不少外国（guó）汽车（chē）品牌带来（lái）压（yā）力。”美国（guó）CNBC网站18日（rì）报道称，美银证券汽车产业分析师（shī）约翰·墨菲（fēi）当（dāng）天在美国汽车媒（méi）体协会有关活（huó）动（dòng）中（zhōng）表示，美（měi）国底特律（lǜ）三（sān）巨（jù）头（tóu）（即通用汽车、福特汽车和斯（sī）特兰（lán）蒂斯（sī））应“尽快（kuài）”退出中国市（shì）场（chǎng）。他同时警（jǐng）告说（shuō），美国（guó）三大车（chē）企需要（yào）采取更严厉的措施（shī）削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这（zhè）是目前利润的（de）主要来源。