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　　其实，日本无论是自身的稳（wěn）定（dìng）、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开中（zhōng）国（guó）。这（zhè）就是为（wèi）什么近两年来，岸（àn）田似乎（hū）和拜登走得（dé）很近，争（zhēng）相（xiāng）送“投名状”，但（dàn）实际上他也在很积极地推（tuī）动日本加入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这种实质性的合作关（guān）系，以稳定（dìng）自身（shēn）的经济发展和社会生活。就在最近两天，他跑到美国（guó）去和（hé）拜登“秀恩爱”的同时（shí），又和中（zhōng）韩两国（guó）争（zhēng）取（qǔ）要在（zài）五月份举办中日韩领导人会议（yì），推动中日韩的合（hé）作（zuò）。这些看（kàn）似矛盾的表现，正是日本今（jīn）天面对两难困（kùn）境和自身国家发展“焦虑（lǜ）”的一（yī）个真（zhēn）实写照，美国的焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本（běn）的焦虑可是（shì）“生（shēng）死的（de）烦恼”，所（suǒ）以就更显（xiǎn）得进退失（shī）据、捉襟（jīn）见肘（zhǒu）。

　　在经济全球化背景（jǐng）下，供给和需求（qiú）都（dōu）具有（yǒu）全（quán）球性。不同国家在（zài）各自强项（xiàng）产业（yè）的产能大一些（xiē），在其他产（chǎn）业的产能小一些，这是（shì）由各国（guó）的比较优（yōu）势决（jué）定的（de）。只有（yǒu）加强合作，才能共同（tóng）发展。据（jù）国际（jì）能（néng）源署测算（suàn），2030年全球（qiú）新能源汽车需求量将（jiāng）是2023年全球销量的3倍多（duō）。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能（néng）源领域（yù）蕴藏着海量市场需求，这将是各国发（fā）展的共同机遇。中（zhōng）国新能（néng）源产业持续（xù）发展、持续（xù）提（tí）供优质（zhì）产能（néng），不仅满足自身（shēn）高质量发展需要，也（yě）对全球（qiú）应对气（qì）候变化和绿色（sè）低碳转型作出重要（yào）贡献。

　　笔者跟多位省级（jí）、市级（jí）税（shuì）务人（rén）士交流得知（zhī），目前（qián）并（bìng）没有全（quán）国性查税部署（shǔ）。一些地方根据当地（dì）税收大数据风险（xiǎn）提示等（děng）对个别（bié）企业查税，是（shì）日常工作，也是（shì）税务（wù）部门（mén）正常（cháng）履职。毕竟税务部门主要负（fù）责（zé）税收（shōu）、社会保险费和有关非（fēi）税收入的征收管理，发现偷逃税（shuì）、少缴税（shuì）行为，理（lǐ）应依（yī）法制止，否（fǒu）则就是渎职。