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　　世界（jiè）经济论坛官网17日（rì）刊（kān）文（wén）称（chēng），中国已成为（wèi）全球最大的电动汽车市（shì）场，中国车企生产的电动汽（qì）车占（zhàn）全球电动汽车总产（chǎn）量（liàng）的（de）一半（bàn）以（yǐ）上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企（qǐ）当下很难抵（dǐ）挡中国自主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对（duì）中国（guó）自主品牌的（de）“忠（zhōng）诚度”很（hěn）强，尤（yóu）其（qí）是在美国对中国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变（biàn）得更（gèng）加强烈。

　　其实，百年来（lái）的中日（rì）关系一（yī）直都存（cún）在谁（shuí）来主导、走（zǒu）向（xiàng）何方的问题。当然这中间（jiān）有（yǒu）美国的因素，因为日美在二（èr）战后至今的制度（dù）安排上，是美国在（zài）直接影响甚至在重大（dà）问题上主（zhǔ）导（dǎo）着（zhe）日本的（de）一些外交决策。但（dàn）是，在中日互动中，中方是主导的一（yī）方，而在建交之后开（kāi）启的中日关系发展的热（rè）潮中，中方倡导的以“友（yǒu）好外交（jiāo）、人（rén）民外（wài）交、和平外交”为主（zhǔ）要特征（zhēng）的中日关系发展，应该说一直是顺畅的。

　　在经济全（quán）球化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家在（zài）各自强（qiáng）项（xiàng）产业的（de）产能大一些（xiē），在（zài）其他产业的产（chǎn）能（néng）小一些，这是由各（gè）国（guó）的（de）比较优势决定的（de）。只（zhǐ）有加强合（hé）作，才能共同发（fā）展。据国际能（néng）源署测算，2030年（nián）全球新能源汽车（chē）需求量将（jiāng）是2023年全（quán）球销量的3倍多（duō）。在推进绿色低碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽车等新能源领域（yù）蕴藏（cáng）着海量市（shì）场（chǎng）需（xū）求（qiú），这将是各国发展（zhǎn）的共同（tóng）机遇。中国新能源产（chǎn）业持续发（fā）展、持续提供优质产能，不仅（jǐn）满（mǎn）足自（zì）身（shēn）高质（zhì）量（liàng）发展需要，也对全球应对气候（hòu）变（biàn）化和绿色（sè）低碳（tàn）转型作出（chū）重（zhòng）要贡献。