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“积极管理（lǐ）你的（de）核心业务，这真是一剂（jì）难（nán）吃（chī）的药。我（wǒ）们有很（hěn）多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特（tè）律汽车制造商需（xū）要重（zhòng）新思（sī）考（kǎo）在中国（guó）的经营（yíng）方式，但美国电（diàn）动汽车（chē）领（lǐng）导者特斯拉的情况略有（yǒu）不同，与传统（tǒng）的底特律汽（qì）车制造商相比，特斯拉在电（diàn）动（dòng）汽车零（líng）部（bù）件方面拥有（yǒu）大约（yuē）1.7万美元的成（chéng）本优势（shì），这有助于该公（gōng）司在中国市场的（de）发展，使其（qí）有“更（gèng）大的（de）发展空间”。（汪品植）
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其实，日本无论是自（zì）身的（de）稳（wěn）定、还是经济（jì）繁（fán）荣以及大国化进程，都处（chù）处离不（bù）开中（zhōng）国（guó）。这就是（shì）为什么（me）近（jìn）两（liǎng）年来，岸田似（shì）乎和拜登走（zǒu）得很近，争相送“投名状”，但（dàn）实际（jì）上他（tā）也在很积极地推动日（rì）本加入RCEP，加强和中国及（jí）亚洲的这种实质性的合作关系，以稳定（dìng）自身的（de）经济发展和社会（huì）生活。就（jiù）在最近（jìn）两天，他跑到美国去（qù）和拜登“秀（xiù）恩爱（ài）”的同时，又和中韩两国争（zhēng）取要在五月份举办中日韩领导人会议，推动（dòng）中日韩的合作。这些看似矛盾（dùn）的（de）表现，正（zhèng）是日（rì）本今天（tiān）面（miàn）对两难困境和（hé）自身国家发展“焦虑”的一个真实写照，美国（guó）的焦虑（lǜ）是“霸（bà）权的焦虑（lǜ）”，日本（běn）的焦虑可（kě）是“生（shēng）死的烦恼”，所以就更（gèng）显得进（jìn）退（tuì）失据、捉襟见肘。
一码中一是放宽沪（hù）深（shēn）港通下股（gǔ）票（piào）ETF合资格（gé）产品范围。在两（liǎng）地证（zhèng）监会指导下（xià），沪（hù）深港（gǎng）交易所已达成共识，拟适（shì）度放宽合（hé）资格股票ETF的平均资产管理（lǐ）规（guī）模要求，降低（dī）南向港股通ETF产品的港股（gǔ）权重和港股通股票（piào）权重要求（qiú），北（běi）向沪股通（tōng）、深股通（tōng）ETF产品做对等调整，支（zhī）持香（xiāng）港国（guó）际资产管理中（zhōng）心（xīn）建设。