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　　但是，近（jìn）年来（lái），由（yóu）于日本面对着“百（bǎi）年变局”等（děng）各种各样的压力。首先（xiān）是中日关系力量对比的显著变化（huà）。中国从（cóng）以前远（yuǎn）远落后于日本的经（jīng）济发展，到2010年（nián）经（jīng）济总量开（kāi）始超越日本，到之后的十几年（nián）间（jiān），中（zhōng）国的GDP已经是日本的（de）三倍（bèi）以上（shàng）。而日本则明显感受（shòu）到了这样（yàng）的（de）变化和压力。而且伴（bàn）随中（zhōng）日经济和综合实力（lì）的这种明显的变化，同时（shí）呈现出中日（rì）关系似乎在（zài）向着（zhe）负（fù）面的方向发展（zhǎn）。在（zài）中日经贸额不断增长的（de）同时，中（zhōng）日（rì）之间的政治信任和民间感（gǎn）情却似乎（hū）在不（bù）断的下（xià）降，这（zhè）种（zhǒng）微妙、复杂（zá）的中日（rì）关系取态，对（duì）中日都是压力很大的，对日（rì）本尤其如此。

　　常年打（dǎ）球（qiú）的（de）张先生告诉（sù）《环球时（shí）报》记（jì）者：“在（zài）郑钦（qīn）文夺（duó）冠前的这几年，网球（qiú）运动（dòng）在（zài）大众层面一（yī）直是（shì）向（xiàng）上（shàng）走（zǒu）的态势，加入网球运（yùn）动行列（liè）中的人不断增多（duō）。”张先生分析，这也许（xǔ）跟网球是（shì）隔网运动有（yǒu）关，因此在疫情期间（jiān）受（shòu）到欢迎。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售（shòu）局面仍有信心，他们（men）希望旗下新能源车型能在中（zhōng）国市（shì）场继续发（fā）力。据彭（péng）博社报道，通用汽（qì）车（chē）董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场（chǎng）份额（é）占比不大，但斯特兰（lán）蒂（dì）斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰（lán）蒂（dì）斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后者投（tóu）资15亿欧元。