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　　对于产（chǎn）能（néng）问题，我们要从经济规律（lǜ）出发，客观、辩证看待。在（zài）市场经（jīng）济条件（jiàn）下，供需平衡是相对的、不平衡是普遍的，适度（dù）的产大于需有（yǒu）利于（yú）市场竞争和（hé）优胜（shèng）劣（liè）汰，这种现（xiàn）象普（pǔ）遍存在（zài）。有（yǒu）些方面（miàn）把产能（néng）问题（tí）与国际（jì）贸（mào）易挂钩，认为（wèi）出口商品多了就是产能过（guò）剩了，这是站不（bù）住脚（jiǎo）的（de）。中（zhōng）国每年大（dà）量进（jìn）口芯片、飞机、大豆、原油（yóu）等商品（pǐn），那么这些商（shāng）品的出口（kǒu）国（guó）难道都产能过剩了吗？

　　“正如习近（jìn）平主席指出的，中德合作对双（shuāng）方（fāng）有利（lì），对世（shì）界有利。世界越（yuè）是动（dòng）荡，双（shuāng）方（fāng）越要提（tí）升两国（guó）关系的韧性和活（huó）力（lì），坚持（chí）中（zhōng）德关系的（de）合作主基调和发展大方向，牢（láo）牢把握中德（dé）是全方（fāng）位战略伙伴这一（yī）定位。中方愿与德方一道，以高质量合作应对全（quán）球挑战，以高水（shuǐ）平交流深化彼此互（hù）信，增进（jìn）两国人民（mín）福（fú）祉，共同为（wèi）世界和平稳定与发展繁荣（róng）作（zuò）出积（jī）极贡献。”林剑说。

　　世（shì）界经济论（lùn）坛官网17日刊文（wén）称，中国已（yǐ）成为全球最（zuì）大的电（diàn）动（dòng）汽（qì）车市场，中（zhōng）国车企生（shēng）产的电（diàn）动汽（qì）车占全球（qiú）电动汽车总产量的一半以上。而在（zài）这一市场上，墨菲和其他分（fēn）析师认为，美国车企（qǐ）当（dāng）下很（hěn）难（nán）抵挡（dǎng）中国自主品牌的实力。墨菲说，消费（fèi）者现在对中（zhōng）国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是（shì）在美（měi）国（guó）对中国电动（dòng）汽车征收（shōu）超（chāo）过（guò）100%的关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可（kě）能会变得更加强烈。