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　　特约评论员 庚欣：美日（rì）菲最近（jìn）走得很近，其实大家都看得（dé）很清楚，他们这种“秀恩爱”的（de）背后，实质（zhì）上还是美国的问题（tí），也（yě）就（jiù）是（shì）说，还是中美关（guān）系遇到了障碍。

　　其实，日本无论是自（zì）身的稳（wěn）定、还（hái）是（shì）经济（jì）繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就（jiù）是为什么（me）近两（liǎng）年（nián）来，岸田似乎（hū）和拜登走得很近（jìn），争相送“投名（míng）状”，但实际（jì）上他（tā）也在（zài）很积极地推动日本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚洲的（de）这种实质（zhì）性的合作（zuò）关系，以稳定自（zì）身的经济发展和（hé）社会生活。就在最近（jìn）两天，他（tā）跑到美国去和拜登（dēng）“秀（xiù）恩爱”的同（tóng）时，又和中韩两（liǎng）国争取（qǔ）要在五月份举（jǔ）办中日（rì）韩领导人（rén）会议，推动中日韩的合作（zuò）。这些看似矛盾的表现（xiàn），正是日本今天面对两难（nán）困境和（hé）自身国家发展“焦虑”的一个真实（shí）写照，美国的焦虑是（shì）“霸权的（de）焦（jiāo）虑”，日本的焦（jiāo）虑可（kě）是“生死（sǐ）的烦（fán）恼”，所（suǒ）以就更显（xiǎn）得进（jìn）退失（shī）据（jù）、捉（zhuō）襟（jīn）见肘。

　　世界经济论坛（tán）官网17日刊文（wén）称，中国已成为全球最大（dà）的电动（dòng）汽车（chē）市（shì）场，中国（guó）车企生（shēng）产的电动汽车占全球电动汽（qì）车总产量的一半以上。而在这一（yī）市场上，墨菲和其他分（fēn）析师认为，美国（guó）车企（qǐ）当下很（hěn）难（nán）抵挡中国自（zì）主品牌（pái）的实力。墨菲说，消费（fèi）者现（xiàn）在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚（chéng）度”很（hěn）强，尤其是在美国对中国电动汽（qì）车征收（shōu）超过（guò）100%的关税后，这（zhè）种（zhǒng）“忠诚（chéng）度”可能会（huì）变得（dé）更加强（qiáng）烈。