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　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚（yà）迪、吉利等中国自主品（pǐn）牌的崛起（qǐ）给不少（shǎo）外（wài）国汽车品（pǐn）牌带来压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道（dào）称，美银证券（quàn）汽车产（chǎn）业分（fēn）析师约（yuē）翰·墨菲当天（tiān）在美国汽车媒体协会有关（guān）活动中表示，美国底特律（lǜ）三巨头（即通用汽车（chē）、福特汽（qì）车和斯特兰蒂（dì）斯）应“尽快（kuài）”退出（chū）中国（guó）市（shì）场。他同时警告（gào）说，美（měi）国三（sān）大车企需要（yào）采取更严（yán）厉的措施削减开支（zhī），尤其是在内（nèi）燃机（jī）业务方面，因为这（zhè）是目前利润的主要来源。

　　世界经济（jì）论坛（tán）官网17日刊文称，中国已成为全球（qiú）最（zuì）大的电动汽（qì）车市场，中（zhōng）国车企生产的（de）电（diàn）动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上（shàng）。而（ér）在（zài）这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美国车（chē）企（qǐ）当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌（pái）的实（shí）力。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对中国自主（zhǔ）品牌（pái）的“忠诚（chéng）度”很强（qiáng），尤其是在美（měi）国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税（shuì）后，这种“忠诚度”可能会变得（dé）更（gèng）加（jiā）强烈。

而产品策略上，一些（xiē）轻研发、重销售质疑声值得企业警惕。以2022年为例，销售费高达26.14亿元，研发费（fèi）3.92亿元，两者差（chà）距（jù）超6倍。2023年（nián）销（xiāo）售费30.02亿（yì）元，同比增长（zhǎng）14.88%。其中，广告宣（xuān）传（chuán）费（fèi）用由7.42亿元增至7.77亿元，同比（bǐ）增长（zhǎng）4.67%。同期研发费（fèi）则降（jiàng）至3.87亿（yì）元。2024年前三季（jì），研发费2.76亿元同（tóng）比下（xià）降1.06%；销售（shòu）费19.43亿元，同比（bǐ）增长（zhǎng）11.06%，一（yī）增一降差距再有加大（dà），孰（shú）轻孰重（zhòng）或一目（mù）了然（rán），靠啥驱（qū）动核心（xīn）成长呢？