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　　事故（gù）属安全生（shēng）产责任事故。事故发生后（hòu），西安市已成立（lì）事故调查组展开深入调查。西（xī）安市（shì）安（ān）委办要（yào）求西安市轨道交通（tōng）集团要加强安全统筹管理，车辆调试方（fāng）西安中车长（zhǎng）客（kè）轨道有（yǒu）限公司要履行（xíng）好（hǎo）主（zhǔ）体责任，规范操（cāo）作（zuò）流程，认真举一反三，杜（dù）绝此（cǐ）类事故（gù）再次（cì）发（fā）生。

　　当前，中（zhōng）小金融机构（gòu）风（fēng）险、地方（fāng）债务（wù）风险、房地（dì）产（chǎn）领（lǐng）域金融风险、非法金融活动风险（xiǎn）等尤为突出，风险持续恶（è）化，存量（liàng）风险尚未见底，增量风险仍（réng）在（zài）集聚，而且金融风险的隐（yǐn）蔽性、突（tū）发性（xìng）、传染性、破坏（huài）性特别强，处理不善极易引发社（shè）会风险、政治风险，决不能（néng）掉以轻心。

　　特约评论（lùn）员 庚欣（xīn）：日本是一个岛屿国家，所谓岛屿国家（jiā），就必须要（yào）成为“陆海联动”的（de）桥梁。但是，从战后几十年的实（shí）践来（lái）看（kàn），日本和周边各（gè）国的关系发（fā）展（zhǎn）并不融洽。另外，日本毕竟是（shì）个经济大国（guó），它的经贸关（guān）系主（zhǔ）要（yào）是靠（kào）和中国、韩国等亚洲国家（jiā）的互动（dòng），而不是依靠（kào）美（měi）国。现在日本和中国每年经贸额（é）达到3600多亿美元（yuán），而和美国的经贸额只有中日经（jīng）贸额（é）的一半左右（yòu）。地缘关系（xì）上大家又是“搬（bān）不走的（de）邻居（jū）”，这些（xiē）都使得日本处处进（jìn）退两难（nán）。