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　　在经（jīng）济全球化背景（jǐng）下，供给和需求都具（jù）有全球性。不同国家在各自强（qiáng）项产（chǎn）业（yè）的产（chǎn）能大一些，在其他产业的产（chǎn）能（néng）小（xiǎo）一些（xiē），这是（shì）由各国的比较优势决定（dìng）的（de）。只有加强合作，才能共同发展（zhǎn）。据国际能（néng）源署测算，2030年全（quán）球新能（néng）源（yuán）汽车需求量将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电（diàn）动汽车（chē）等新能（néng）源领域蕴（yùn）藏着（zhe）海量市（shì）场需求（qiú），这将是各国发（fā）展的（de）共同机遇。中国新能源产业持续发展、持续提供优质产能（néng），不仅满足自身高质量发展（zhǎn）需要，也对全球应（yīng）对气候变化和绿色低碳转型作出重（zhòng）要贡献（xiàn）。

　　其（qí）实，日本无论（lùn）是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离（lí）不开中国（guó）。这就是（shì）为什么近两（liǎng）年来，岸（àn）田似乎和拜登走得（dé）很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很（hěn）积极地推动日本加入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这（zhè）种（zhǒng）实质性的（de）合（hé）作关（guān）系，以（yǐ）稳定自（zì）身的经济发展和社会生（shēng）活。就在最近两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时（shí），又和中韩（hán）两国（guó）争取要（yào）在五（wǔ）月份举办中日韩领导（dǎo）人会（huì）议，推动中（zhōng）日（rì）韩的合（hé）作。这（zhè）些（xiē）看似矛盾的（de）表现（xiàn），正是日本今天面对两（liǎng）难困境和自身国（guó）家（jiā）发展（zhǎn）“焦（jiāo）虑（lǜ）”的一个真实写照，美国的焦虑是“霸权（quán）的（de）焦虑”，日本的（de）焦虑可（kě）是“生死的烦恼”，所以（yǐ）就（jiù）更显得（dé）进退失据、捉襟见肘。

　　因此从这种意义（yì）上（shàng）说，我们尤其（qí）要（yào）冷静、准确地把握美（měi）日各自的矛盾，特别要重（zhòng）视日本的动向，调动中（zhōng）日关（guān）系中的（de）积极（jí）因（yīn）素（sù），注意克服消极因素，中（zhōng）日（rì）关系也（yě）要（yào）扣（kòu）好（hǎo）第一粒纽（niǔ）扣，重建“战略互惠（huì）关系”就是今天（tiān）中日（rì）关系的第一粒纽扣（kòu），进而也同样用（yòng）“和（hé）为贵（guì）、稳为重（zhòng）、信为本”的方针（zhēn）来建立中日相处之道，牢牢掌握（wò）住中（zhōng）日关系的主导（dǎo）权（quán）。