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　　“要（yào）完善科技（jì）创（chuàng）新体系，积极对接国家战略科技力量和资源（yuán），优化完善（shàn）创新资（zī）源布局，努力攻（gōng）克一（yī）批关键（jiàn）核（hé）心（xīn）技术，着（zhe）力（lì）打造（zào）西部（bù）地（dì）区创新高地。”

　　其实，百年来的中日关系一（yī）直都存在谁（shuí）来（lái）主导、走向何方（fāng）的问题。当（dāng）然这中（zhōng）间有美国的因素，因为（wèi）日美在（zài）二（èr）战（zhàn）后至今（jīn）的制度安排（pái）上（shàng），是美国在直接影（yǐng）响（xiǎng）甚（shèn）至在重大（dà）问题上主导着（zhe）日本的一些外交（jiāo）决策。但是，在中日互动中，中（zhōng）方是主导的一方，而在建（jiàn）交之（zhī）后开启的（de）中日关系发展的热潮（cháo）中，中方倡（chàng）导的以“友好外交、人民外交、和平外交”为主要特征（zhēng）的中（zhōng）日（rì）关（guān）系发展（zhǎn），应该（gāi）说一直是（shì）顺畅的。

　　[环球时报综（zōng）合报（bào）道]“一段时间以来，比（bǐ）亚迪、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道（dào）称，美银证券汽车产业（yè）分析师约翰·墨（mò）菲当天（tiān）在美（měi）国（guó）汽车媒体协（xié）会有关活动中（zhōng）表示，美国（guó）底特律三巨头（tóu）（即通用汽（qì）车、福特（tè）汽（qì）车和（hé）斯特（tè）兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同时警告（gào）说，美国（guó）三（sān）大车企需要采（cǎi）取（qǔ）更严（yán）厉的措施削减开支，尤其（qí）是在内燃机业（yè）务方面，因（yīn）为这（zhè）是（shì）目（mù）前利润的主要来源。