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　　双（shuāng）方还就共同关心（xīn）的国（guó）际和（hé）地区问题（tí）交换意见，在（zài）乌克（kè）兰危（wēi）机、巴（bā）以冲突等问题上深（shēn）入沟通，强调共（gòng）同（tóng）为劝和促谈、减轻（qīng）危机外溢影响继续作（zuò）出努力（lì）。

　　针对（duì）上述情况，通（tōng）用汽车高管表（biǎo）示，企业（yè）对扭转中国市场的销售局（jú）面仍有信心，他们希望旗下新能源（yuán）车（chē）型能在中国市场（chǎng）继续发力（lì）。据彭博社报道，通用（yòng）汽车董事长兼首席执（zhí）行官（guān）玛丽·博（bó）拉此（cǐ）前（qián）表示（shì），“当（dāng）你观察中国（guó）市场时，会发现（xiàn）它与5年前（qián）有很大不同。我们希望能够以正（zhèng）确的方式参与到这（zhè）个（gè）市场中。”尽管（guǎn）在中（zhōng）国市场份额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂（dì）斯也看好中（zhōng）国市场，并“入股”中（zhōng）国车企。去年10月（yuè），斯（sī）特兰蒂（dì）斯宣布与中国零（líng）跑汽车成（chéng）为全（quán）球战略（lüè）伙（huǒ）伴，并向后（hòu）者（zhě）投资（zī）15亿欧元。

　　但是（shì），近年来，由于日本（běn）面（miàn）对着“百年（nián）变局”等各种各样的压力。首（shǒu）先是中（zhōng）日（rì）关系力量（liàng）对比的显著变化。中国从以前远远落后于日（rì）本的经（jīng）济发展，到2010年经济总量（liàng）开始超越日本，到之（zhī）后的十几年间，中国的GDP已经是日本的三倍（bèi）以上。而日本则（zé）明显感受到了这样的（de）变化和压力。而且伴（bàn）随（suí）中（zhōng）日经（jīng）济和综合实力的这（zhè）种（zhǒng）明显的（de）变化（huà），同时呈（chéng）现出中（zhōng）日关（guān）系（xì）似乎在向着负（fù）面的方向发展。在中日经贸额不断增（zēng）长的（de）同时，中日（rì）之间的（de）政（zhèng）治信任（rèn）和民间感情却似乎在不断（duàn）的下降，这（zhè）种（zhǒng）微妙、复杂的（de）中日（rì）关系取态，对中日（rì）都（dōu）是压力（lì）很大的，对日（rì）本（běn）尤其（qí）如此。