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　　世（shì）界（jiè）经济论坛官网（wǎng）17日刊文称，中国已成为全（quán）球（qiú）最（zuì）大（dà）的电动汽车市场，中国车（chē）企生（shēng）产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车总产量的（de）一半以上（shàng）。而在这一市场（chǎng）上，墨菲（fēi）和（hé）其他分（fēn）析（xī）师认为，美国（guó）车企当下很难抵挡中（zhōng）国自主品（pǐn）牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的（de）“忠诚度”很（hěn）强，尤（yóu）其是在（zài）美国对中国电动（dòng）汽车（chē）征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度（dù）”可能会（huì）变得（dé）更加强烈。

　　其实，日本无论（lùn）是自身的稳定、还是经（jīng）济繁荣以（yǐ）及大（dà）国化进程，都处处离不（bù）开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎（hū）和拜登走得很近，争相送“投名状”，但（dàn）实际（jì）上他也（yě）在很积极地推动（dòng）日（rì）本（běn）加入（rù）RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这（zhè）种实质性的合作关系，以（yǐ）稳定（dìng）自（zì）身的经济（jì）发展和社会生活。就在最近两天，他跑（pǎo）到美（měi）国去（qù）和（hé）拜登“秀恩爱（ài）”的同时，又（yòu）和中韩两国（guó）争取要在（zài）五月份（fèn）举办中日韩（hán）领导人会（huì）议（yì），推动（dòng）中日韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是（shì）日本（běn）今天（tiān）面对两难困境和自身国（guó）家发展“焦（jiāo）虑（lǜ）”的一（yī）个真（zhēn）实写照，美国的（de）焦（jiāo）虑是“霸权的焦虑（lǜ）”，日本的焦（jiāo）虑可（kě）是“生（shēng）死（sǐ）的烦（fán）恼（nǎo）”，所以就更显（xiǎn）得进退失（shī）据、捉（zhuō）襟见肘（zhǒu）。

会议（yì）强调，当前兽药标准还（hái）存在（zài）分（fēn）类（lèi）不够科学、标（biāo）准实施不够到位、标准管理制（zhì）度不够健（jiàn）全等（děng）问题。要科学认识兽（shòu）药标准的重要性，努力构建科学（xué）规范、执行（xíng）有（yǒu）效（xiào）的兽药标准体系（xì），用“最严（yán）谨的（de）标准”支撑兽药产业高质量发（fā）展。