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　　针对上述情（qíng）况，通用汽车高管表（biǎo）示，企业对扭（niǔ）转中国市场（chǎng）的销（xiāo）售局面仍有信心，他们希望旗下（xià）新能源车（chē）型能在中国市场（chǎng）继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官（guān）玛丽·博（bó）拉此前（qián）表示（shì），“当你观察中国市场时（shí），会（huì）发现它与（yǔ）5年（nián）前（qián）有很大不同。我们希望能（néng）够以（yǐ）正（zhèng）确的方（fāng）式参与到这个（gè）市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但（dàn）斯特（tè）兰蒂斯也看好中（zhōng）国市场，并“入股”中国车企（qǐ）。去（qù）年10月，斯（sī）特兰蒂（dì）斯（sī）宣布与（yǔ）中国零跑（pǎo）汽车成为全球战（zhàn）略伙伴，并向后者投资15亿欧元（yuán）。

　　加强党（dǎng）中央对金融工作的（de）集（jí）中统（tǒng）一领（lǐng）导，负责金融稳定（dìng）和（hé）发展的顶层设（shè）计（jì）、统筹协（xié）调（diào）、整（zhěng）体推进（jìn）、督促落（luò）实，研（yán）究审议金（jīn）融领域重大政策（cè）、重大问题等。

　　对于产能问题（tí），我（wǒ）们要从（cóng）经济规律出发，客（kè）观、辩（biàn）证看待。在（zài）市场（chǎng）经济条（tiáo）件（jiàn）下，供需（xū）平（píng）衡是相对（duì）的（de）、不平衡是（shì）普遍（biàn）的，适度的产大（dà）于需有利于市场竞争和优（yōu）胜劣汰，这（zhè）种现象普（pǔ）遍存在。有（yǒu）些（xiē）方面把产能问题与国际贸易（yì）挂钩，认为出口商品多（duō）了（le）就是产能（néng）过剩了，这是站不住脚的。中国每年大（dà）量进（jìn）口（kǒu）芯片、飞（fēi）机、大豆、原油（yóu）等商品，那么这些商品的出口国难（nán）道都产能过剩了吗？