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　　特约评论员 庚（gēng）欣：日（rì）本（běn）是（shì）一个（gè）岛屿国家（jiā），所谓岛（dǎo）屿国家，就必须要成为“陆海联（lián）动”的桥梁。但是，从战（zhàn）后几十年的实践（jiàn）来看（kàn），日本和周边（biān）各国（guó）的（de）关系发展并不融洽。另外，日本毕竟是个经济大（dà）国（guó），它的经贸（mào）关系主（zhǔ）要（yào）是靠和中（zhōng）国、韩国等亚（yà）洲国家的互（hù）动，而不（bù）是依靠美国（guó）。现在（zài）日本（běn）和（hé）中国每年经贸额达到3600多亿美元，而和（hé）美国的经贸额（é）只有中日经贸额的一半左右。地缘关系上大家又（yòu）是“搬不走的（de）邻居（jū）”，这（zhè）些都使（shǐ）得日（rì）本处处进退两（liǎng）难。

　　林剑（jiàn）表示（shì），德国总理朔尔茨应邀于4月14日至16日对华进（jìn）行了正式访问。在京期间，习近平主（zhǔ）席同朔尔茨（cí）总（zǒng）理会见，李强总理同（tóng）朔尔（ěr）茨总（zǒng）理（lǐ）举行（xíng）会谈，两国领导人（rén）就（jiù）中德关系进行了（le）坦诚（chéng）深入的交（jiāo）流，一致（zhì）同意继续加（jiā）强战略沟通，深化互（hù）利（lì）合作，推动（dòng）中欧关系稳定健康发（fā）展，反（fǎn）对“脱（tuō）钩断（duàn）链”，共同应（yīng）对全球性挑战（zhàn），携手为（wèi）世界注（zhù）入更多的稳定（dìng）性（xìng）和确定性。

　　世界经济论（lùn）坛官（guān）网17日刊（kān）文称，中国已成为全球最大（dà）的电动汽（qì）车市场，中国车（chē）企生产的电动汽车占全球（qiú）电（diàn）动汽车总（zǒng）产量的（de）一半以上（shàng）。而在（zài）这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师认为（wèi），美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲（fēi）说，消费者现在对（duì）中（zhōng）国自（zì）主品牌的“忠诚度（dù）”很（hěn）强，尤其（qí）是（shì）在美国对中（zhōng）国（guó）电动汽车征收（shōu）超过100%的关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度”可能会变得更（gèng）加强烈（liè）。