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　　针对上述情况，通用（yòng）汽车高管表示，企（qǐ）业对扭转中国市场的销售局面（miàn）仍有信（xìn）心（xīn），他们（men）希望旗下新能源车（chē）型能在（zài）中国市场继续发（fā）力。据（jù）彭博社报道，通用汽车（chē）董（dǒng）事长兼首席（xí）执行官玛丽·博（bó）拉此前（qián）表示，“当（dāng）你观察中（zhōng）国市（shì）场时（shí），会发现它（tā）与5年前有（yǒu）很大不同。我们希望能（néng）够以正确的方式参（cān）与到这（zhè）个市场中。”尽管在中国市场份（fèn）额（é）占比不大，但（dàn）斯特（tè）兰蒂斯也看好中国（guó）市场，并“入（rù）股”中国（guó）车（chē）企。去年10月，斯特兰蒂（dì）斯宣布与中国（guó）零跑汽车成为全球（qiú）战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

　　作为澳大利亚葡萄和葡萄酒（jiǔ）协会的董事（shì）会成员，安戈（gē）夫还表示，该（gāi）协会正（zhèng）在向澳大利亚政府申请一项价值8600万澳元（yuán）的（de）“复（fù）苏（sū）计划（huà）”，包括给葡萄（táo）园主的扶（fú）持资金（jīn）3000万澳元，用于支持出（chū）口的3600万澳元以及国内营销活动的2000万澳（ào）元。

　　第四是日（rì）本、菲律宾与中国互动以（yǐ）及各自国内的变数。众所周知，日（rì）本和菲（fēi）律宾（bīn）的最大贸（mào）易伙伴（bàn）都是中国，日本和（hé）中（zhōng）国的（de）贸易额，等于（yú）日美贸易额的两倍。所（suǒ）以，它们都在（zài）和美国做各种“秀恩爱”动作的同时（shí），反复（fù）表明不希望影响（xiǎng）与中国（guó）合作（zuò）的态（tài）度。这种看（kàn）似（shì）矛盾的现象，反映了一种政治（zhì）经济利益（yì）结构极不平衡、需要调整的“病态（tài）”。最近王毅（yì）外长即将到印（yìn）尼等东盟国家访问（wèn），必将推动中国（guó）与东盟关系发展（zhǎn），一边是与中国合作的阳关（guān）道，一边是与中国（guó）对立的独木（mù）桥，各方会如何选择呢？！